小鹏汽车Q2营收激增，净亏损却扩大？下半年将加速推进新车落地

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小鹏汽车Q2营收激增，净亏损却扩大？下半年将加速推进新车落地

近日，由小鹏汽车官方公布2021年第二季度业绩报告。数据显示，其第二季度中总收入为37.61亿元人民币，较2020年同期上升536.7%，以及较2021年第一季度的29.51亿元人民币上升27.5%。

细看其业绩分析，在今年上半年4-6月中，小鹏汽车汽车交付量达17398辆，较去年同期的3228辆上升439%，环比第一季度的13340辆上升30.4%，创下季度交付量新高。

不难看出，在销售收入与毛利率都有不错表现的背景下，小鹏汽车目前依然手握充足的“资本”，这也为小鹏汽车此后长远的发展打开了无限可能。

这其中值得注意的是，主力车型小鹏P7磷酸铁锂版车型的推出为其月交付量提供了重要助力，单是6月份交付量便达4730台，环比5月的3797台大增25%，至此，小鹏P7在今年第二季度中累计11522辆，环比第一季度的7974辆上升44.5%。8月23日，在小鹏汽车肇庆智造基地，第50000辆小鹏P7正式下线。

值得一提的是，在第二季度交付的小鹏P7当中，有97%的车型支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。由此可见，小鹏汽车的用户对于XPILOT智能驾驶系统的认可度还是非常高的。

并且小鹏汽车肇庆智造基地刚刚在今年8月18日正式启动二期项目签约暨动工，项目达产后，肇庆智造基地整车设计年产能将从10万辆提高到20万辆，以满足快速增长的市场需求。

而在刚刚过去的7月份小鹏再度刷新单月交付量记录，突破8,000辆，在手合同订单也创历史新高。2021年第三季度预计交付21500-22500台车，总收入在48亿-50亿之间。

然而，在小鹏汽车公布的第二季度财报当中，并不是所有数据都指向了好的一面。尽管小鹏汽车在交付量、营收以及毛利率等几个关键指标上都创下了历史新高，但是其第二季度的亏损额却越来越大了。

根据数据显示，第二季度归属小鹏汽车公司普通股东的净亏损为11.946亿元，相比起去年同期的11.415亿元扩大了4.7%，环比今年第一季度的7.866亿元的亏损额足足扩大了51.87%。

那么问题来了，在营收、销量以及毛利率都在稳态向好发展的情况下，为什么小鹏汽车第二季度的亏损额却如此巨大呢？

其实小鹏汽车第二季度亏损主要是因为增加了运营相关的费用。随着蔚来、理想等一众新能源车企的发展，截止今年6月，中国纯电动车的渗透率已超10%。小鹏加速建设扩充基础设施能力，做长线布局和投资。

目前，小鹏汽车的销售门店已开拓至200家，服务中心64座。品牌超充站已运营231座，覆盖城市65个。免费充电站点已运营约1400座，覆盖城市超200个，为小鹏车主搭建了一个快速、方便的补能充电网络。

基于此，小鹏汽车第二季度汽车销售收入达35.84亿元人民币，同比去年同期5.41亿元人民币上升562.4%，环比今年第一季度的28.10亿元人民币上升27.5%，而2021年第二季度汽车利润率为11.0%。

在小鹏汽车董事长何小鹏看来，再破季度纪录，关键交付指标皆创新高，彰显了小鹏汽车自主研发全栈式技术能力所推动的加速增长。当前国内智能电动汽车市场的拐点已经来临。在此背景下，小鹏汽车则加快在研发、基础设施、销售、品牌建设和营销等方面的投资速度。

面向2021年第三季度，小鹏汽车预期交付量将达到21500至22500辆，按年增长率约150.6%至162.3%。总收入将介于48亿至50亿元，按按年增长约143.4%至153.4%。

根据小鹏汽车所公布的最新数据显示，今年7月中其月交付量首破八千，达到8040台，同比增长228%，环比激增22%，创下该司最高月度交付纪录。这意味着，第三季度剩余的两月中，其还需完成13460辆至14460辆。换一句话说就是月均完成销量目标为6730辆至7230辆，相比较7月交付量有明显的下降趋势，但幅度不大。

小鹏汽车在第二季度除了疯狂建设实体销售服务网络以及充电设施之外，它同时也在疯狂扩充汽车产能。除了目前已有或者正在建设的广州、肇庆、重庆等工厂之外，小鹏汽车还加大了对成都的投资，并且计划在成都建造第四工厂以及研发中心。

针对接下来预期交付量，这其中就有许多影响因素，例如缺芯及零部件涨价以及疫情等。目前为止，已有多家新能源汽车相关头部零部件企业在此布产，而疫情蔓延必然将影响相关产业链上下企业的生产效率。

此外，对缺芯问题，小鹏汽车CEO何小鹏表示，未来将采取一系列措施保供，包括会较之前更为提前明确订单，并同芯片及主要零部件企业达成战略合作关系，其中不排除会采取投资等方式，此外也将考虑借助政府的力量同芯片企业建立稳定的联合采购体系等等。

其次，从2023年起，小鹏计划每年至少推出2-3款新车型。目前已知的消息是，明年小鹏将会推出第四款车型，一款纯电SUV，或与P7同平台，价格或要高于P7。

除外界因素的存在，小鹏汽车也正加速推进新车落地计划以及产能的再提高。今年7月中，小鹏汽车就推出了G3的中期改款G3i，预计新车型将自今年9月开始交付。同时，小鹏汽车第三款量产车型P5也已开启预售，或将在今年9月在国内上市，并于今年第四季度开始交付。

第二季度整体营收大幅度的增长，使汽车利润率进一步上升，小鹏汽车二季度优秀成绩，也让后续产能逐步释放开，但一时之间的繁花似锦并不代表小鹏汽车可以高枕无忧。在小鹏汽车销量节节攀升的同时，其接下来面临的竞争压力也在不断加大，新能源汽车市场竞争环境也愈加恶劣。

全民舆车：第二季度交出了不错的答卷，但后续小鹏要做的事情仍然有很多

显而易见，现如今更多的新能源车企都在将自身的特色优势发挥出来，如果未来一旦新能源汽车智能化遇阻，现在的小鹏就不得不另寻突破点，那又会增加巨额研发的投入。基于此，未来几年新势力依旧是边烧钱边探索的节奏。7月小鹏P7以超6000辆的销量助力小鹏汽车销量再创新高，而即将于9月交付的小鹏P5也将为小鹏汽车带来新一轮销量和热度的增长，小鹏汽车三季度业绩否能达到预期值，我们一起拭目以待。

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