全新奔驰C级上市，S级同款内饰，加长98mm，宝马3系都不是对手？

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全新奔驰C级上市，S级同款内饰，加长98mm，宝马3系都不是对手？

近日，奔驰C级在中国合资国产汽车市场当中正式进入到了象征着第五代的V206（标准轴距版为W206）一代，它成为了继第七代奔驰S级（W223/V223/Z223）后，第二款进入到第二代MRA平台的量产车，其在外观设计、电气架构、机械架构等诸多方面完成了较为彻底的更新。这也意味着更多来自于奔驰S级的元素也能以32万级价格享受到，至于其享受程度能有多高，我们就一块儿来看看。

外观设计

此次，梅赛德斯-奔驰继续为新一代C级长轴距提供了两张不同的前脸，而我们镜头中所呈现的仍是带有更多AMG-Line元素装饰的运动版，而不选择标准版的原因很简单，就是因为本就在风格上更加柔化、年轻化的奔驰C级非但撑不起三叉星立标，在格栅等表达上也底部弱化了档次感。

而镜头中的运动版虽说也取消了从前的鹰眼大灯设计，但带有L型日型光带的大灯仍足够醒目，而像素式光源设计也可以进行选装呈现。

关键在于新样式的满天星中网因为贯穿缎带与加大号三叉星的存在，而比从前更为出彩，向下扩张的格栅开口也通过当下在轿跑市场中最为流行的无边框设计引入，而产生了愈发浓重的运动味道。

关键在于这车头的保险杠上虽没有出现碳纤维材料，或是鲨鱼鳍状扰流设计，但这哑铃状的镂空贯穿导流孔结构仍存在与AMG相似的气息，加上金属扰流前唇，以及围绕在整个侧身与车尾结构之中的运动包围，它的运动姿态已经不需要我们再找些什么新词儿俩夸赞它了。

内饰设计与车载配置

车舱之中，一大一小两块全液晶屏幕都是采用细长条镀铬边框的平板样式设计，12.3英寸全液晶仪表盘提供了多种显示模式，而纵置触控屏虽实际尺寸比液晶仪表盘更搞笑，但11.9英寸的它却启用了更为明确的分屏触控，包括跟智能手机相似的HOME键等常用功能都会置于屏幕下方，它们联合蜻蜓样式三幅触控方向盘实现更为便捷的车载功能操控。

无论是从这样的两块信息娱乐硬件，还是从其能够通过MBUX信息娱乐系统实现的手机互联（CarPlay/Android Auto）、远程车辆、智能家居互联以及语音交互，但目前为止，奔驰C级仍无法像E级等高级别豪华轿车那样实现手势控制，或是像国内的“新三化”智能轿车那样获得面部识别，或用语音操作天窗。

不过，在豪华性方面奔驰C级的表达仍是同级最佳，除了与S级一脉相承的车机软硬件与方向盘外，15喇叭的柏林之声音响系统、全方位调节的真皮座椅、64色氛围灯以及车载香氛系统以及L2+级别的车载辅助驾驶系统等等，都会成为奔驰C级从宝马3系手中夺回霸榜头衔的核心竞争力之一。

乘坐空间

尺寸空间方面，奔驰C级完成了车身尺寸的再度加长，首发的每一台奔驰C级都会有代表着长轴距的L后缀铭牌。新车达到4882/1820/1456(1461)mm的三围尺寸对比现款有了+98mm的长度拉伸，轴距也从2920mm增长到了2954mm，在本就拥有同级最佳空间表现的情况下，这样的长度优化势必会将奔驰C级长轴距版的空间体验在提升半个档次，从而与3系、A4L彻底拉开距离。

机械总成

动力总成方面，奔驰C级实现了全系轻混系统，200型号将获得170Ps/250N·m的M254系列1.5T涡轮增压发动机，而260型号则将获得同款发动机的204Ps/300N·m高功率调校版本，在全系9AT的支持下，车辆的WLTC工况综合油耗将保持在6.1-6.35L/100km区间内。

尽管从燃油效率来看，新一代奔驰C级并没有比旧款车型高出多少，但200长轴距车、260长轴距车0-100km/h加速还是分别提升到9.0秒、7.7秒，这使得我们有理由期待奔驰C级那乏力的起步与动态启停，会伴随着ISG电机的加入而变得更为积极且轻盈，而奔驰也明确指出9AT的换挡平顺性成为了一个重点改善项目。

底盘悬架方面，前后桥之中仍旧是全员多连杆，而在此前媒体进行场地测试中，新一代奔驰C级的悬架虽展现出了较为绵软的一面，但它无论是在直线上高速飞驰，还是在弯道中快速通过，整个底盘都显得比旧款更扎实，车身在过弯时的支撑与控制虽还是不如3系，但仍配得起豪华二字。

在操控没有被牺牲掉的情况下，奔驰C级能在稳定舒适方面再进一步，还是体现出来奔驰百年历史中对于“商务豪华”的拿捏得当。

写在最后

我们不用把范围说得太大，就在B级豪华轿车市场当中来看，奔驰C级在完成换代的同时的确做到了面面俱到，外观视觉上变得运动年轻、内饰在展示科技豪华与大空间，关键在于它的动态表现中仍留有较为商务化的一面，看着开着都有档次，不就是中级豪车追逐者想要的吗？

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