能跟坦克500比热度，丰田赛那实车体验，储物空间与嘉华不相上下

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整个成都车展，要说哪个自主车企最出彩儿，密探君觉得非长城莫属，要说人气非坦克展台莫属，由于坦克400和坦克500两辆新车的登场，致使人气非常高。而合资车阵营方面，丰田赛那能跟坦克500比比热度，关注其首款MPV的朋友也很多，抽个空实力体验也得见缝插针才行。

新车赛那人气这么高也能理解，丰田汽车全力预热这么长时间，是要将该车打造成另一款代表性车型，而且正赶上三胎政策放开，各位奶爸心思又活泛起来。以前买合资MPV，可考虑的车型并不是很多，要么花高价买进口车，要么本田和别克二选一，现在出现一辆丰田MPV，很难不被大家重视。

丰田赛那外观已经没有多少惊喜，整车延续海外版设计，呈现出时尚、质感的居家风。国产赛那车长5180mm，轴距3060mm，账面数据相比GL8陆尊差别不大，所以整车气势不小，离地间隙虽没有具体量过但没有设定很高，这为乘客上下车提供了便利。车尾辨识度十足，尾灯造型动感以及用熏黑包围凸显运动，值得一提的是整车平直车顶和尾门等，保证车内的使用空间。

论新意，个人觉得赛那驾驶舱布局同样没有多少新意，悬浮式中控屏以及液晶仪表盘等同其他丰田产品大差不差，不过用料和做工上不失质感。密探君要说点在于储物空间，空间利用率跟起亚嘉华不相上下，包括中控台上有敞开式储物盒，挡把下方的巨大镂空等。

都说第二排座椅决定着MPV成败，丰田表示：埃尔法都是我出的，赛那还能玩脱了？可以看到，第二排设置了两个独立座椅，目测配有腿托、头枕侧翼等，舒适度方面有一定保证。目前还没有具体车型配置细表，所以很多内容还需要等到正式上市才能知晓。

动力上，丰田赛那全系搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT变速器，发动机最大输出功率141kW，部分车型提供E-Four电子四驱系统。丰田混动成名已久，赛那申报的百公里油耗5.89L左右也很有竞争力，现在最大悬念就是价格了。刚刚嘉华公布预售价28.89万起步，如果赛那起步价能低于30万，那么凭借混动优势，更具性价比，不过个人觉得赛那不会低于32万。

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