国产丰田赛那来了，它会是别克GL8终结者吗？

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国产丰田赛那来了，它会是别克GL8终结者吗？

千呼万唤，国产丰田赛那终于在第二十四届成都车展上揭开了神秘的面纱，它的热度有多高？甫一亮相，就被各路媒体工作者和参展观众围得水泄不通，想拍一张完整的车型照片？三个字：不可能！

为什么丰田赛那有这么高的热度？这还要从两方面说起：

首先，随着生育政策的放开以及消费的升级，MPV车型越来越受消费者的欢迎。根据乘联会数据，2021年1-7月MPV市场累计销量65万辆，同比增长23%。比较有意思的是，MPV市场增长的背后是五菱宏光和宝骏730这样的平民车型销量的走低，这也意味着中高端MPV的销量一直在飞速的增长。

所以你看到了别克GL8成了上汽通用的利润奶牛；本田奥德赛和艾力绅即便价格不便宜依旧有着不错的销量；国产的传祺GM8每月销量稳定在5000＋，部分车型更是一车难求。

再者，赛那的前身丰田SIENNA一直被消费者所关注着，这款丰田专为北美打造的旗舰MPV车型，凭借着宽敞的空间、舒适的乘坐感受以及稳定的质量取得了不错的销量。

丰田SIENNA来到中国已经是第二代，且走的是平行进口渠道，没有意外，很快它便成为我国进口量最大的MPV车型，只是因为高昂的售价，成为了很多人的梦想之车。如今国产的赛那在售价上肯定会有所降低，梦想不再遥远，消费者自然对它的关注度高了起来。

于是，网上便有了一种声音，说国产后的丰田赛那会掀翻别克GL8，销量破万台完全不在话下。结合丰田的产品策略以及车展现场我所看到的赛那，我认为这三点注定了它的销量不及别克GL8：

价格

赛那的起售价大概率会低于30万，看起来很诱人，但是以丰田的调性，二十大几万肯定是跑不掉了，毕竟同级别的车型，丰田的定价基本都是最贵的。

参考新款汉兰达，赛那的最低配只是装装样子，想要丰富的配置肯定是没有，什么天窗、倒车影像、真皮方向盘、皮质座椅等配置大概率会缺席，买个素车回来自己改装也是一笔不小的花费。

不止如此，丰田旗下的车型溢价能力是最强的，尤其是MPV车型，且不见加价最猛的就是埃尔法，再结合赛那目前的热度，新车上市后难保不会加价销售。

所以，30万预算想买赛那？难！

质感

赛那在空间、舒适度以及动力方面都没有太大毛病，但是丰田的车型向来对车内质感的打造上欠缺火候，国产赛那也是如此，它的内饰在豪华感上与别克GL8还有差距。

国产后的赛那在装配工艺以及质量上也存疑，在成都车展上赛那就闹了个笑话，前引擎盖支撑杆竟然脱落，最后还是在现场工作人员的帮助下才装了回去。

此外，展出的赛那各种缝隙非常大，尤其是尾门，塞下一个指头完全不是问题，后翼子板等处也是各种参差不齐。

用途

丰田赛那轿车一般的车头设计颠覆了MPV的传统设计，在它身上没有太多的严肃感，更多的是偏向家用的风格，别克GL8则完全不同，它大气硬朗的车身线条更加宜商宜家。

所以，赛那未来的受众更多的还是家庭用户为主，别克GL8在商务用车方面的地位是赛那无法撼动的，这块市场有多大？看看大城市写字楼下面成排的别克GL8就知道了，别克GL8绝对是一台商务需求多于家用需求的典范，所以未来丰田赛那的对手更多的是本田奥德赛和艾力绅两兄弟。

综合来看，丰田赛那想在销量上赶超别克GL8可能性不大。但是赛那的国产给消费者们增加了更多的选择，再加上起亚嘉华等车型的加入，中高端MPV市场一下子热闹了起来，这对于消费者来说绝对是好事，毕竟选择性多了。

那么你觉得国产后的赛那月销量能有多少呢？

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