卡车不够三轮车来凑，二战比利时军用三蹦子FN Tricar

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上世纪30年代的比利时FN公司已经积累了一些摩托车设计经验，如M12a SM这款摩托车就受到了士兵们的好评，不过比利时军方仍不满足，由于经费方面的限制，军队无法采购足量的卡车等装备，而摩托车主要用于通信、联络，无法承担运输任务，于是军队退而求其次，希望设计一种具有一定运输能力的摩托车，同时造价比汽车便宜，这种车型就是我们现在所说的三轮车。

FN公司在1939年成功推出了一款名为FN Tricar的三轮车，Tricar的意思就是三轮车，因为这是公司的初始项目名称，所以这个称呼就延续下来了，此外也将它称为Tricar T3或FN 12 T3。

为了降低生产成本以及缩短研制时间，FN的设计师决定直接使用现有摩托车的前半部，然后新设计一个具有运载平台的后半部分与之拼接。摩托车前半部直接取自M12a SM，它由多根钢管焊接而成，这些支撑架托起了摩托车的前轮和发动机的前部，新设计的小型货箱式后半部分与前半部一起托起发动机和变速箱，驾驶员并不坐在货箱上，而是在油箱后方的支撑弯管上单独设置了一个减震座。

三轮车安装一台992cc的双缸发动机，它在3200转时能产生22马力的动力，对于全车空重425千克的三轮车来说还不错，足以保证基本的动力需求。动力通过万向轴传递到后车轴，后车轮采用板簧减震，前轮为弹簧减震。

这款三轮车有多种版本，一般的货运版本只要尺寸合适，能够比较轻松地运输约550千克重的物品；人员运输版本在后方设置了4个真皮座椅，除了乘坐4名乘客之外还能额外携带一点物品；自行防空版本则拆除了后部货箱的多余设施，在平板上安装一门FN公司生产的水冷式13.2毫米防空机枪；消防版本则携带了一具消防梯。其他还尝试过安装机枪称为机动机枪车，增加装甲板的装甲三轮车等等。

总之这款看起来尺寸不算大的三轮车在比利时手中玩出了花样，从另一个方面也显示出比利时缺乏汽车类装备，只好以三轮车来凑数。

在1940年5月之前，比利时总共订购了331辆FN Tricar，但是由于二战德军进攻比利时，只有数量不多的三轮车被生产出来，这其中据说还有3辆被成功出口到海外，德军占领后曾短暂的生产，但总体上数量不多且版本繁杂，这种情况导致已经出厂使用的三轮车脱离了后勤体系，零部件供应成为问题，大多数摩托车很快就耗尽寿命。

从现实情况来看，FN Tricar确实达到了设计初衷，在经费有限的情况下提升军队机械化水平，但它终究只是一种临时措施，与周边军队的装备相比综合能力相形见绌，运输能力有限、缺少基本防御、越野性能差、改装升级空间小。

从商业的角度来看FN Tricar也并非如此不堪，它造价便宜、低油耗、对道路要求不高、驾驶操作简单，这些优点正好满足其他落后国家的军队需求，如果不是二战的影响，该车有可能大量出口到南美等地。

FN Tricar空重425千克，满载重量约1100千克，车长3.4米，宽1.7米，高1.5米，最大行驶速度75千米每小时，由1名驾驶员操作。

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