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大老远跑成都车展，就给我看这？
别说没有车模奥，看封面！（合辑明天出）
接着说正事儿，K哥逛了一天车展下来，讲真，这次的“冷饭”有点多。。。
难道是故意憋着，等到11月的广州车展上放大招？
就比如说MINI吧，连60年前的冷饭都拿出来了。
还有隔壁奔驰，重点车型还是国产新C，其实这车早就已经到4S店了。
你随便找家奔驰4S店就能看个够，不比看文章过瘾？（不是）
但怎么说也是国际级车展，值得一看的新车还是有不少的。
来都来了，错过这次再等仨月呢！
这次长城绝对算车展上的顶流了，只要你在那儿站一天，保证80%的汽车大V你都能碰上。
比如K哥在拍车的时候就遇到了韩老湿。
先说坦克400，定位中大型SUV，主要走年轻、个性流，按长城的说法叫“机甲越野SUV”。
这台车K哥就粗略看了一下外观（因为只有受邀媒体才能进入拍摄），外壳做得很赛博朋克，比如裸露的铆钉、棱形切面。
内饰远远的拍了一张，可以看出比外观要精致很多，长城还是懂中国消费者，比如K哥，既想要野马的肌肉车外观，又想要奔驰一样的内饰。
再来看大家都很关注的坦克500，这辆车是开放参观的，上车体验的人流就没见断的。
车是豪华版，后门带上小书包，实车看起来炒鸡大，外观是已经没得挑了，就看你接不接受国产品牌。
内饰算是第一次在车展上才看到，u1s1，比K哥想象中的还要精致！
比如木纹饰板、水晶档把、infinity音响、菱纹真皮座椅等，你要说这是个林肯我都不带犹豫的，关键它还是一辆带三把锁的硬派越野SUV。。。
整套内饰唯一觉得有点碍眼的就是中间超大的“液晶电视”，我只能理解是长城希望车主在野外的时候也有液晶电视看。
展车是7座版，K哥坐了一下后排，空间绝对管够，塞下3个彪形大汉妥妥的。
第三排人太多了是真的没挤进去。。。不过K哥目测空间可观，短途应付一下没问题。
动力系统简单提一下，搭载长城首套3.0T+9AT高阶动力总成，最大功率260kW、最大扭矩500N·m，性能在国产车中已经是大哥了。
不过就30万这个价位来说，K哥比较好奇有多少车主会在意它的油耗。
奥，差点忘了，坦克500还有个双拼色“商务版”，emm，我给差评。
作为本届车展的顶流之二，国产赛那的展台一样处于水泄不通的状态。
K哥好不容易拍到了几张照片。
见到实车，我一眼就发现不对劲。。。
海外版Sienna的前格栅是黑色的，视觉冲击力很强，但广汽丰田给换成镀铬了，亮闪闪的，虽然可能更讨国人喜爱。
但你过个五年再看看？镀铬氧化发白之后，你就知道有多难看了。
相比前脸，K哥更喜欢侧面和尾部，侧面线条很有肌肉感，尾灯是Supra同款，看起来非常激进，完全摆脱了上一代的臃肿。
内饰和海外版保持一直，中控保留了很多物理按键，车机是本土版的，目测比凯美瑞上的好用200倍，另外还支持CarPlay，非常厚道。
赛那的空间利用率、储物功能、实用性配置等，这些全是拿手好活！
全车7个USB接口、16个杯架、车载Wi-Fi、吸顶电视等，地板上还铺满了很厚的绒面地毯，要不是有人拦着，我差点就脱鞋躺平了。
动力方面目前已知只有2.5混动这一款，综合输出249马力，勉强够用。
值得称赞的是，这么大一台车，综合油耗只有5.9升，还加92的油，这就很香了！
之前网上曝光了赛那的疑似售价，27.68-36.98万，最近有经销商表示，乞丐版不接受预订，其余车型加价5-8万不等。
更有传言，顶配赛那的成本已经超过40万。。。
讲真，突然感觉隔壁嘉华好像有香味飘出来了。
犹记得，上海车展的时候，领克拿出一张09的海报来参展。。。这回总算见着真车了。
有一说一，领克09实车比图片好看一些，尤其是体型这块，气势不俗。
虽然前脸充满争议，但09的外观辨识度应该是领克家族里最高的车型了。
所以，它的目的其实已经达到了，做到让人一眼就能认出它是最贵的领克，这就够了。
这个套路在豪华品牌里屡见不鲜，特别是宝马，颜值越来越看不懂。
现在就等一个价格了，不出意外的话，领克09肯定是年度真香车之一。
30多万买一台换壳XC90，正宗中大型SUV的底盘，空间大配置高做工好，还要什么汉兰达？
如果不是贴着吉利标，我是断然不会把它和长安CS75 PLUS联想在一起的！
不管厂家怎么说，K哥觉得这车就是造出来糊弄市场的，按时间博越也该换到CMA平台了，但迟迟不见吉利的动作。
反而是换了一套和吉利没什么关系的设计语言，让公关团队重新包装一下就拿出来卖了，叫什么“能量风暴”。。。
内饰相比博越Pro倒是面目一新，不过仔细对比的话，就是博越Pro的精致版。
anyway，不如考虑一下星越L。
真·这才是K哥心目中八代高尔夫的样子，现在的高8充其量只能叫“高7·改”。
大众ID.3与高尔夫有着同样的紧凑型定位，外形设计也延续着高尔夫家族的元素，比如简约的线条、一点都不做作的外饰件，以及厚C柱。
长与宽和现款高尔夫接近，分别为4261/1778mm，高度则是1568mm，比现款高尔夫高了约10公分，因为车底布置了电池包。
毕竟人家是MEB纯电动平台的产品，总不能和那些油改电一样让电池压缩车内垂向空间吧。
ID.3轴距为2765mm，与ID.4相同，比现款高尔夫长了接近13公分。
因为电动机不需要占用太多空间，所以轴距基本都贡献给了后排乘客的腿部空间。
同时，由于没有传动轴或排气，大众ID.3的座舱底板非常平整。
后排中央没有隆起，前排中央也设置成了半开放式的储物格，将前排中央取而代之的是像MPV一样的座椅独立扶手。
所以，大众ID.3在空间方面的实用性其实是好过现款高尔夫，欧洲市场的出色销量也证明了最懂两厢车且务实的欧洲人对其的认可。
K哥唯一的问题是，这辆标续430公里的车，大众敢在国内定多少钱？
Ps.和它搭载同款动力系统，轴距也完全相同的ID.4，起售价是20万。
前段时间还跟大家哔哔过这货，雪铁龙能不能混下去，很大概率就靠这辆车了。
现场也确实是这样，整个雪铁龙展台没有别的车，只有凡尔赛C5 X，不同颜色的。
该说的得说，凡尔赛C5 X的设计感确实有，定价看起来也不贵，预售价14.37-18.67万。
老派1.6T发动机放到现在也依然充沛，祖传的扭力梁后悬架，舒适性和操控性也得到用户的一致认可。
虽说看着像拍扁了的SUV，但坐进里面，你会意识到它只是离地间隙增加的中型轿车，毕竟它顶替掉的就是之前的C5。
所以前、后排的静态乘坐体验和K哥印象中的C5，真·没啥区别。。。
话说回来，人丐版卖14万出头，给你爱信8AT、PHC自适应悬架、电子挡杆、主动式进气格栅等配置，还是一中型车。
所以我强烈怀疑哦，雪铁龙在技术上可能会“偷点懒”！（比如能不能完美过中保研碰撞测试、要不要重做隔音？）
这次车展合资比较落寞，自主看点很多，OK，今天就先到这里结束了，是不是觉得不够过瘾？
明天就是你们期待的。
记得按时收看啊~
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！
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