支持弹射起步，外观大气空间大，这款北汽高端纯电，实力不输汉EV

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支持弹射起步，外观大气空间大，这款北汽高端纯电，实力不输汉EV

如今的北汽已经不再单一，不仅产品实现了国际化，在高端领域也诞生了极狐这样的品牌，全面刷新了自身的造车实力。

目前，极狐在市面上已经上市了极狐 阿尔法T 、极狐 阿尔法S两款车型，分别定位为一款高端中型纯电SUV和一款高端中大型纯电轿车，两车采用了相同的平台，有着相同的车宽和轴距，而我们今天会重点和大家分享极狐 阿尔法S。

极狐 阿尔法S在市面上主要的竞争对手有汉EV、小鹏P7和极氪001等车型，相对来说，他们的实力都相当，零百加速均为4秒级，论综合实力，极狐 阿尔法S应该是介于汉EV和小鹏P7之间，底盘和外观比汉EV更有优势，空间和整体舒适性则要比小鹏P7更好。

外观方面，我发现大家对这四款车型车头的设计争议很大，论谁更好看还是需要看个人审美需求吧！我觉得汉EV前脸最不显档次感；小鹏P7前大灯不够修长，缺乏一点大气；极氪001就比较不错，更容易满足大多数人审美需求。而极狐 阿尔法S虽然是个掀背轿车，但是它的车身明显要比同类车型更高，结合前脸更有点轿跑SUV的既视感。所以，极狐 阿尔法S整体设计会更有特别感，整个前脸更大气，也更有协调感。

侧面很流畅，比较有特色的是侧面与车尾过渡得非常和谐，上车窗镶边的银色镀铬更是贯穿了车尾，结合车尾下方还与前脸做了呼应的设计，所以整个外观设计更加整体，同时小鸭尾和贯穿式尾灯的加入，运动与智能同时兼具，符合品牌和纯电车的设定。另外，它搭载的轮胎也是来自米其林的PS4 SUV轮胎，这款轮胎主打的是公路操控性能，风阻系数低至0.25cd，可以看出它采用了不少SUV设计元素，会进一步提升它的操控乐趣。

进入车内，极狐 阿尔法S中控台相对极狐 阿尔法T算是有些升级，把屏幕整合成了一款超大的液晶显示屏，视觉冲击感更强，中控台也进行了悬浮设计，增加了取物/操控等便利性，会使得驾控车辆体验更好。极狐 阿尔法S中控台保留了一定功能采用触控操作，但缺乏反馈，相同的操作最好还是采用语音交互识别控制。

极狐 阿尔法S大屏科技感很强，应用也很丰富，几乎常见的需求它都有，其中的百度CarLife和苹果CarPlay都支持无线互联，并且全车也实现了OTA升级，而手机无线充电也是全系标配，还有面部识别功能，方向盘加热和抬头显示汉EV和小鹏P7没有的。不过，华为的鸿蒙和L3级自动驾驶等配置需要在未来上市的华为HI版上才有。

用料方面，极狐 阿尔法S整体表现还不错，中控台上方采用了软性搪塑材质覆盖，中控台还有银色拉丝饰板装饰，门板等多处也都进行了严密的软性材质包裹，座椅是Nappa真皮包裹，最抢眼的是，车内还有大量Alcantara翻毛皮覆盖，整体工艺不错，车内很有高级感。

早在极狐汽车车型研发之初，工程团队就充分考虑了各种工况，对标C-NCAP五星碰撞安全标准，确定了极狐车辆严苛的车辆安全设计规划，其采用铝合金+1500Mpa热成型钢，铸造的钢铝混合车身，带给乘员极致安全的保护。同时，它的安全配备也非常丰富，车道偏离预警/保持辅助、主动刹车、道路标识识别、360°全景影像、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航系统、倒车车侧预警系统等诸多安全配置。

极狐 阿尔法S空间很有优势，长宽高4930/1940/1599mm，轴距2915mm，后排地台平整，车内空间比汉EV和小鹏P7都要更宽敞，也要比小鹏P7更舒适，实力介于两者之间。后备箱容积也比汉EV大，达到了560L，并且全系配备电动尾门，后排座椅也支持比例放倒，从而使得空间利用率更高。

极狐 阿尔法S目前上市版本有单电机和双电机动力总成，其中单电机最大输出达到了160KW，峰值扭矩360Nm，电池能量配备则有67.3kWh和93.6kWh，从而单电机版车型有525km和708km综合续航能力。而双电机版车型最大输出为320KW，电机总扭矩为720Nm，支持弹射起步，零百加速4.2秒，配备了电动四驱系统，搭载的电池能量为93.6kWh，综合续航里程达到了603km，成绩非常优异，相比汉EV和小鹏P7则更有实力一点。

极狐 阿尔法S和汉EV均采用的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，但底盘整体质感要比汉EV更优，整体感更强，过坑洼悬架也更有柔韧性，在让你驾乘感到舒适的同时，转弯车身之态很稳，具有不错的操控资质。

最后，随着对极狐 阿尔法S和极狐 阿尔法T这对双子星不断了解，我们不难挖掘出，这两款车在同级产品中都是有着不错的表现，综合实力较强，12.3英寸+20.3英寸+HUD抬头显示系统组合，令它的科技感引人瞩目。而在核心的三大件方面，它的整体表现更是在汉EV之上，各方面成绩出彩，并且具有操控性强的特点，由此可见，极狐汽车可谓“内功深厚”，大大改观了我对北汽的看法，北汽确实爆发了。

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