被低估的捷豹XEL，配2.0T＋8AT，有着不俗的操控力

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一提到运动型轿车就会不由自主地想到这款捷豹XEL，曾经的它也是一代人的梦想，这么多年以来，它给人的印象都是优雅，刚进入市场时，它的销量还算不错，可能是受到了各种因素的影响，现在捷豹XEL的销量也大不如前了。

捷豹XEL采用了全新设计的点阵式格栅，前后保险杠和全新标志性双“J”LED前大灯带流水式LED转向灯，让捷豹XEL的前脸非常具有辨识度。侧面造型当然也不负它的“运动”之名，采用了小溜背和小鸭尾的设计，在视觉效果上动感十足。捷豹XEL分别采用了17/18/19英寸轮毂，只有一款低配车型为17英寸轮毂，而中高配和顶配车型为18/19英寸轮毂。尾部采用了不规则式LED尾灯设计，凸显出它的时尚度来，捷豹XEL长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。

捷豹XEL的内饰经过了许多的升级，不仅看起来非常时尚，使用起来的感受也有所提升，中控台上使用了大面积的软质材料，并辅有缝线处理。采用了全新设计的三幅式方向盘运动感十足，在造型设计上就给人非常强烈的驾驶欲望，方向盘的两侧采用了打孔处理，手感较为出色，中央按键为按压操作，可不是触控的，还有比较大的金属换挡拨片，手感还是非常不错，虽然换挡拨片为运动版车型独有配置。这款车型还配备了第二代HUD抬头显示系统，可以显示车速、转速、导航、来电等多种信息，除低配车型为7英寸行车电脑，其他车型均为12.3英寸的，还配备了胎压显示功能。

捷豹XEL使用的是inControl双联屏娱乐系统，上面为10.2英寸，下面为2.5英寸的布局设计，功能全面性以及使用感受与老款车型不同，提高了不少，上部多媒体系统部分的操作流畅度、界面分辨率以及清晰度都非常不错，底部空调系统采用了触控+旋钮的组合操作方式，界面显示非常具有科技感。

捷豹XEL全系均搭载车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、ABS防抱死系统、刹车辅助、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、驾驶辅助影像（倒车影像）、前后驻车雷达、疲劳驾驶、陡坡缓降、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车等配置，并线辅助和倒车车侧预警系统为顶配车型专属配置。

捷豹XEL的空间表现符合定位，后排头部空间稍微有些小，但是腿部空间不错，只是地板凸起较高，在一定程度上还是影响了后排中间位置的舒适度。后备厢开口略小，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，对空间还是有一定的扩展性的，只不过没有放倒第二排座椅之前，后备厢装载便利性一般，在后备厢底板下边还有一个非全尺寸备胎。

捷豹XEL全系均采用2.0T发动机，最大功率为184kW，最大扭矩为365N·m，匹配8挡手自一体变速箱。捷豹XEL的动力充足，变速箱效率高，底盘调校非常优秀，操控精准度非常高，虽然悬挂支撑力稍显不足车身晃动明显，但是不妨碍这是一台运动性能突出的车。

虽然现在捷豹XEL的销量并不好，但是好像也并不能单一地说这台车不好，无论是外观还是配置方面，它的表现非常不错。捷豹XEL目前的售价是在29.97-38.07万元之内，虽然价格稍微有点小贵，但是现在可以优惠3万元左右，这样一看，二十几万购买这样一台动力充足且内饰舒适的中型车，还是非常划算的，只是这款车在行驶中的顿挫感比较强烈，还有就是噪音比较明显，在意这些问题的消费者，就换一款车考虑吧。

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