大众1.5L发动机为何不用DCT？工程师直言：不是不想用，是不能用

最近大家可能也是在找关于大众1.5L发动机为何不用DCT？工程师直言：不是不想用，是不能用相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“大众1.5L发动机为何不用DCT？工程师直言：不是不想用，是不能用”的相关介绍，对大家有所帮助！

大众1.5L发动机为何不用DCT？工程师直言：不是不想用，是不能用

大众汽车的套路越来越清晰，稍微一总结就会发现，大众的自吸发动机普遍喜欢匹配爱信AT变速器，比如宝来和朗逸1.5L+6AT动力系统，捷达和桑塔纳的1.5L+6AT动力系统，而大众的涡轮增压发动机则比较喜欢匹配DCT变速器，比如现在较为流行的1.4T +7DCT和2.0T+7DCT。我们都知道，大众虽然牛，但它并没有自己的AT变速器，它所有的车型所匹配的AT变速器全部来自于日本爱信，而DCT变速器才是大众的“亲儿子”，纯大众血统，大众自己独立开发，既然如此，大众的1.5L自吸发动机为什么不匹配DCT变速器？大众工程师透漏了一些内部消息！

“自吸+DCT”是行不通的

首先，大众早期的自吸发动机是匹配过DCT变速器的，比如大众高尔夫，2010款和2011款的高尔夫就匹配了1.6L+7DCT动力系统，不过很可惜，该动力系统的表现真的不敢恭维，就连大众自己的工程师都不忍直视。

双离合变速器最大的优点是换挡迅速，换挡时间极短，应答性优秀，使得大众高尔夫1.6L发动机的动力有限，发动机动力输出迟缓，使得这款车的整体表现很肉，双离合变速器的优点不能有效发挥出来，相反，双离合变速器的缺陷被无限放大，比如干式双离合变速器出现低速换挡顿挫现象，变速器异响频繁发生，堵车情况下的驾驶感也被大家所吐槽。

简单来说，大众1.6L+7DCT，不仅没有彰显DCT的优势，反而将1.6L发动机的额缺陷最大化，这样的表现显然有损大众的口碑，大众双离合变速器的名声也会因此而毁于一旦。

1.6L自吸发动机与爱信6AT变速器才是绝配，毕竟1.6L发动机的定位乃是家用，它不需要太好的动力性，只需要保证车辆的动力输出平稳、驾驶感顺畅，这就可以满足车主的用车需求，而6AT变速器则是十足的家用型变速器，换挡速度虽然缓慢，但换挡质量很高，动力传递效率虽然低，但稳定性及耐久性非常优秀，所以，大众的1.6L自吸发动机才匹配了6AT变速器，1.5L发动机也是同样的道理。

“涡轮增压+双离合”才是绝配

双离合变速器的概念来源于运动轿跑或豪华跑车，它设计的最初目的是提升车辆的换挡速度，提升车辆的运动快感，它最大的优势就是传递效率高，换挡速度快，换挡时的动力中断时间极短。大众则是将双离合变速器引入到家用车当中，但双离合变速器的优势也必须要充分发挥，而现在流行的涡轮增压发动机恰好与DCT变速器所匹配，涡轮增压发动机的特点是爆发力强劲，动力输出澎湃，车辆的驾驶工况也更为激进，整体来说，涡轮增压发动机更能发挥双离合变速器的运动性。所以，在大众的动力系统中，涡轮增压+双离合变速器乃是标配。

为了凸显“涡轮增压+双离合”动力系统的高级感，增加中国消费者的荣誉感及认同感，大众只有在中高端的车型中才会匹配该动力系统，比如现在流行的迈腾、帕萨特，大众途观L和途岳等等，对于入门级车型，像桑塔纳、捷达等均匹配了“自吸发动机+6AT”这种低端的动力系统。

总体来说，大众1.5L发动机之所以不用DCT，完全是因为该动力系统不仅不能够发挥DCT变速器的优势，反而会将1.5L发动机动力肉的缺陷无限放大，“自吸+AT”“涡轮增压+DCT”才是绝配。

以上就是一些关于大众1.5L发动机为何不用DCT？工程师直言：不是不想用，是不能用的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！