因油耗飙升大众途观L遭车主集体投诉；蔚来换电站数量达到400座

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因油耗飙升大众途观L遭车主集体投诉；蔚来换电站数量达到400座

【电动狗】

日前，据媒体报道，网上爆发大量关于上汽大众颗粒捕捉器堵塞的问题，其中一位途观L330两驱旗舰版车主表示，平均几天堵一回，油耗飙到17、18个。据车主表述，在3000公里后发现颗粒捕捉器堵塞问题，故障导致动力缩水、换挡逻辑混乱、油耗升高、自动启动功能失效等问题，严重影响正常使用。值得注意的是，上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞问题并非个例，从车质网上可以看到不少途观L的车主投诉上汽大众颗粒捕捉器堵塞的问题。

有车主表示：颗粒捕捉器堵塞，导致油耗暴涨加速无力。百公里二十多个油。转向时自己会向右跑偏。第一次去首保时候跟售后说方向跑偏，售后在没检查的情况下直接回复说正常现象！我不信一辆车出厂方向就跑偏，难道拿消费者生命开玩笑？希望上汽大众厂家重视这个问题！

还有车主表示：车辆正常行驶两个月，油耗增加一倍多，车辆加速无力，4S店说颗粒捕捉器堵塞了，希望上汽大众召回，不要让消费者买单。

对此，对此上汽大众回复到还有车主表示：车辆正常行驶两个月，油耗增加一倍多，车辆加速无力，4S店说颗粒捕捉器堵塞了，希望上汽大众召回，不要让消费者买单。

截至目前，针对颗粒捕捉器这一问题厂家给出两种解决方案。一是让车辆维持一定的高转速行驶几十分钟，时速80公里以上，利用排气的高温，燃烧堵塞的颗粒。另一种办法是，在4S店中强行执行颗粒捕捉器再生操作。不过车主们认为其一治标不治本，其二3000转空跑半个点对车机的伤害非常大。因为该问题，上汽大众途观L的投诉量与日俱增。上汽大众这种将自身产品问题转嫁给消费者的行为，不仅影响了途观L的口碑和品牌形象，更影响了途观L的销量。

据相关数据显示，7月份途观L的销量为5884，1-7月累计销量为70141辆，而6月份其销量仅为431辆，创历史新低。

上汽集团发布上半年财报。数据显示，上汽集团上半年营收3566.1亿元，同比增长29.9%；归属于上市公司股东的净利润为133.1亿元，同比增长58.61%；扣非后归属上市公司股东净利润118.54亿元，同比增长65.18%。

同时，报告期内，上汽集团基本每股收益为1.15元，比上年同期增加了60.17%。

上汽集团在财报中表示，报告期内公司营收和净利润同比增长，主要有以下两个方面，其一是在疫情得到有效控制的情况下公司销量同比增加；其二是上汽集团上半年坚持“稳增长，抓零售，调结构”的工作取得了显著收益，提高了毛利水平。

从上半年汽车产销来看，上汽集团上半年累计产销量分别达到233.9万辆和229.7万辆，同比增长17.42%和12.11%。

从财报来看，上汽大众和上汽通用仍然是上汽集团的利润来源。其中，上汽大众净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%；上汽通用净利润为23.5亿元。也就是说，两家利润表现占到上汽集团近40%的水平。

值得注意的是，上汽大众作为上汽集团曾经的利润奶牛，近些年日子并不好过。其6月批发量仅为6.5万辆，同比下滑54.63%，今年上半年批发销量为53.24万辆，同比下滑7.79%。

蔚来全国换电站数量达到 400 座。全国第 392-400 座蔚来换电站今日正式投入运营，分别位于惠州、杭州、深圳、宣城、东营、沧州、天津、青岛。

蔚来 7 月 9 日举行 NIO Power Day 时表示，接下来的一个季度，蔚来会有超过 200 座换电站对外开放，累计运营的换电站将超过 500 座。到 2025 年，蔚来在全球会实现超过 4000 座换电站的部署。

蔚来财报显示，2021 年第二季度营收 84.5 亿元，去年同期 37.19 亿元。二季度净亏损 6.59 亿元，去年同期亏损 12.08 亿元。

此外，蔚来 2021 年 7 月共交付汽车 7931 台，同比增长 124.5%。其中，蔚来 ES8 交付 1702 台，ES6 交付 3669 台，EC6 交付 2560 台。

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