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着重提升配置 车展实拍新款标致508L
2022款的标致508L主要是在配置上进行了一定的更新。外观方面，新车依旧采用了家族化的设计，头灯的泪痕造型依旧有着很高的辨识度。
车侧和老款车型没有区别，两款360THP车型没有无钥匙进入功能，这一点就有些不厚道了。先锋版、驾趣版和驾控版采用了215/55 R17的轮圈，驭动版和激情版为235/45 R18的规格。
车尾部分，新款车型沿用了老款车型的设计，标志性的LED狮爪尾灯依旧造型依旧亮眼。贯穿式的亮黑色饰板进一步提升了尾部的档次感。此外，新车继续沿用双边共两出式排气布局。
内饰同样和老款一致，整体的布局有种驾驶飞船的既视感。双辐方向盘的造型小巧，多功能按键、四向调节、换挡拨片为全系标配。材质方面，360THP车型使用了塑料材质的方向盘，对于低配车型，标致还是显得有些吝啬。
配置方面，新款508L主要针对驾驶辅助系统进行优化，顶配车型配备了ACC自适应巡航。同时，疲劳驾驶提示、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、LPA车道保持辅助、AEBS2高速行驶紧急刹车等配置将会下探至售价为18.97万元的400THP入门级车型上。
新款508L全系标配10英寸中控屏幕，先锋版、驾趣版和驾控版只支持CarLife功能，驭动版和激情版除此之外还提供苹果的CarPlay，其实这个功能成本不高，我认为完全没有必要从这个配置来区分高低。
新款508L全系标配自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置，其中，后排独立空调仅有全系顶配车型才有。
动力方面，新车延续了360THP和400THP两种动力总成，分别搭载1.6L和1.8L涡轮增压发动机，最大功率170马力和211马力，最大扭矩为250牛·米和300牛·米。传动系统方面，360THP和400THP分别使用了6挡手自一体和8挡手自一体变速箱。
标致主要针对508L的配置进行了一定的优化和改进，但是参看配置，全系仅有顶配才配备ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、座椅加热、座椅通风（仅驾驶位）、老板键等等。说实话，在现如今竞争如此激烈的中型车市场，我们并没有看出此次改款标致拿出太多的诚意。
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