第4代帝豪起售价6.99万，最卖座的国货向卡罗拉、轩逸发起挑战？

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第4代帝豪起售价6.99万，最卖座的国货向卡罗拉、轩逸发起挑战？

你知道最卖座的中国品牌轿车是谁吗？

吉利帝豪！

从诞生以来，吉利帝豪一直扮演着10万元内最务实的家用轿车角色，事实证明，这款低调的紧凑型轿车得到了广大消费者的认可，12年来累计销量突破325万辆，蝉联9年中国品牌轿车销冠，创造了一个奇迹！

如今吉利帝豪再次更新换代，与低调务实的做事风格截然相反，首款诞生于BMA架构的轿车，第4代帝豪在产品力方面变得非常高调，恨不得把所有拿手好戏都堆砌在新车上。更难能可贵的是，第4代帝豪官方指导价为6.99-8.89万元，享受向上红包礼后实际售价为6.59万-8.49万元。综合来看，笔者认为第4代帝豪已经具备与丰田卡罗拉、日产轩逸分庭抗礼的实力。

6-8万元毫无争议的“实力选手”

作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，第4代帝豪诞生的目标就是阻击10万级合资品牌，于是在产品力方面必须拿出硬碰硬的实力。在造型方面，第4代帝豪看上去就显得非常大气，无论是极线光影美学设计车身，还是能量音弦前格栅，又或是天际贯穿律动尾灯，以及190颗LED灯珠点缀，都体现出这款“实力选手”的不俗之处。

车身尺寸方面，第4代帝豪延续服务家庭第一的准则，三围尺寸达到了同级少有的4638x1820x1460mm，此外为了提升空间利用率，在中控双层立体置物格、免提拎物钩等细节方面都做到了物尽其用，东西再多也不需要担心。

当然，比起这些偏向家用的卖点，笔者认为第4代帝豪的底盘以及动力总成才是领先6-8万元竞争对手的突破口。在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用全新一代的底盘悬架系统，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，说人话就是操控更好，更有高级感。

动力总成方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。相比丰田卡罗拉的1.5L三缸发动机稳定性更高，从多个城市使用帝豪作为出租车就能一窥究竟。更值得一提的是，第4代帝豪发动机匹配了CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺，油耗表现更低，毕竟对于普通老百姓而言，柴米油盐才是生活的常态，第4代帝豪明显把握住了用户的消费心理。

比10万级合资品牌轿车更“聪明”

快速了解完了第4代帝豪基本产品力，我们不得不聊聊10万级合资品牌轿车容易忽视的细节，我想那就是科技智能配置与人机交互体验。随便挑选市面上相对卖座的合资紧凑型轿车，无论是丰田卡罗拉、日产轩逸、大众宝来，在科技智能配置与人机交互体验方面表现都马马虎虎，特别是中低配车型，那配置简直不堪入目，个别车型甚至流行送“小黑板”来打发消费者。

这恰恰是笔者最看不惯，最想替车主鸣不平的地方！

明明不便宜，明明成本很低，因为挂上了一个车标就可以为所欲为，这种时代早就该结束了！

我们不妨来看看第4代帝豪的表现，10.25英寸高清悬浮中控屏＋12.3英寸高清数字仪表双大屏设计在10万级合资品牌轿里很少见吧！此外它还并非样子货，在E01车规级高算力芯片的加持下，交互体验丝滑不卡顿。全新GKUI车载智能网联系统，集AI语音助手、智能导航、影音娱乐、车家互联于一体，并支持OTA迭代升级，让车主随时可以保持最新状态，畅享最新的体验。

在主动安全配置方面，第4代帝豪越级配备了540°透明底盘，100W高清摄像头全方位采集车辆周围360°+车底180°的画面，可实现转向盲区显示，帮助驾驶者有效预判周边环境；同级独有的后排智能监测系统，能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。试问如此给力的配置在10万级合资品牌轿车里很得找出来吗？

毫无疑问，第4代帝豪在智能配置和主动安全配置等方面比10万级合资品牌轿车更“聪明”。

总结

经过3次更新换代，吉利帝豪不仅积累了庞大的用户群体，更让帝豪成为行业里的一个标杆，成为中国品牌轿车里的一个里程碑，活化石。

如今吉利帝豪迎来第4次蜕变，再次刷新A级家轿的品质新标准。在BMA架构的赋能下，第4代帝豪已经具备与卡罗拉、轩逸、宝来等合资轿车硬碰硬的实力。高调的产品力却保持低调的售价，第4代帝豪值得一试！

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