星途揽月使用的DCT380变速箱，到底是不是奇瑞设计上汽代工？

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随着星途揽月的上市，揽月的三大件也引起了很多人的关注，除了备受瞩目的奇瑞ACOTEC 2.0T发动机以外，揽月还采用了一款湿式双离合变速箱，这款变速箱来自于上汽柳州。

很多奇瑞粉丝说，这款双离合是奇瑞设计，上汽柳州代工的，我就纳闷了，去年就投产的变速箱，怎么就变成了奇瑞设计的？柳州北部生态新区管委会的官网，明确写明了，DCT380是柳州上汽汽车变速器有限公司自主设计开发并全新投产的新一代双离合自动变速器，政府官网不会跟你开玩笑吧？只不过这款变速箱最开始就是为了奇瑞的2.0T发动机设计的。

所以说，这个问题已经没必要争论了，这款变速箱就是上汽自主研发，给奇瑞使用的。

去年11月19日，DCT380下线，这款双离合变速箱，最大承受扭矩是380牛米，那么问题来了，奇瑞的2.0T发动机，最大功率为254马力，峰值扭矩390牛·米，参数十分亮眼。其中最大扭矩要比这款变速箱可以承受的最大扭矩高10牛米，这变速箱能承受吗？实际上从揽月的铭牌可以看到，这款车的最大净功率是180千瓦，换算下来，它的最大扭矩应该是375牛米左右，恰好在这款变速箱可以承受的范围之内，只不过这款变速箱的宽裕度不高。

奇瑞之所以使用这款湿式双离合，可能是油耗和成本两方面的考虑。一方面双积分政策压力越来越大，车企不得不想尽办法去降低油耗，而双离合变速箱的传动效率更高，能够取得更低的工信部测试油耗，另一方面，星途揽月如果是要匹配AT变速箱，肯定要采购8AT变速箱的，而8AT变速箱无论是采埃孚还是爱信，成本都比较高，而上汽柳州的这款湿式双离合，成本要低很多。

其实双离合也好，AT变速箱也罢，只要做好匹配，其实使用体验的差距不大，很多品牌，诸如奥迪、吉利、长城目前的湿式双离合变速箱，匹配都做得不错，所以星途揽月使用双离合变速箱也没必要去指责，直接去试驾，如果觉得平顺性可以接受就行了。

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