要变天了？七月乘用车上险数分析，这四个结论对自主特别重要

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要变天了？七月乘用车上险数分析，这四个结论对自主特别重要

这是“汽车人参考”第352篇原创内容

“推动智能电动汽车向前进”

通过分析7月份国内乘用车终端上险数据，可以挖掘出很多重要的信息，这里与读者分享，本文主要关注乘用车大盘子，下一篇关注新能源。

观察一，乘用车存量态势确定。

7月国内乘用车的终端上险数为164.6万，基本与去年持平；而今年1-7月终端上险数1206.2万，同比增长达到27%。

但是除去新冠疫情2月份和3月份约200万的增量，可以看到，1-7月实际销量与去年也基本持平，再考虑到去年各种优惠刺激政策，部分汽车消费需求已经提前释放，因此，今天国内乘用车的总体销量不会出现大幅增长。

市场从增量转向存量的态势已经确定。

观察二，轿车、SUV、MPV结构基本稳定。

从上险数的车型来看，轿车和SUV占据九成份额，轿车、SUV、MVP三者的销量结构相比于2020年也基本保持稳定，维持在47:47:6左右。

7月份SUV的上险量有所提升，从供给端分析，因为芯片供应不足，迫使厂家将有限资源投放到高利润率车型上，而从需求端看，SUV一直都是比较偏好的车型。

随着三孩政策出台，对车内大空间需求或许会成为刚需，当前七座SUV后两排一直很鸡肋，但从另外一个角度看，具备商务属性同时满足大空间的MPV，尽管吹得很厉害，却还是处于不温不火的状态。

观察三，自主抢占合资份额，谁能撼动豪华三强。

相比于2020年1-7月终端上险数据，自主品牌稳步上升态势很明显，主要抢占的是传统合资品牌在总盘子中约4%的份额，未来应该还有空间。

各大车企特别是自主品牌，对豪华车细分市场一直抱有很大期待，随着消费升级概念的兴起，加上豪华车本身受疫情影响也不大，在该细分市场需求端的容量总体会逐步增大，市场份额占比目前在19%左右。

但是这一细分市场的头部长期被BBA占领，奔驰、奥迪、宝马三个品牌总体占据了六成左右豪华车市场份额，壁垒十分明显。

近几年蔚来和红旗成为最大的搅局者，不过主要影响的还是二线和三线的豪华品牌，即还是在剩下的四成左右市场摸爬滚打。

在蔚来已经开始市场下探的背景下，当前自主品牌都在推高端品牌，这一细分市场总体天花板和想象空间有多大，还有待观察。

观察四，小镇青年和下沉市场拉不动汽车消费。

普遍认为，三四线城市人均消费水平不断提升，数量高达2.27亿人的小镇青年购车需求会逐步增加，是拉动汽车消费的主要力量。

但从目前上险数据来看，没有看到显著下沉的趋势，相比于2020年，今年1-7月各级别城市的销量结构保持稳定，一线（如上海、北京）和新一线（成都等）依然是乘用车的消费主力，经过这么多年发展，汽车消费下沉是否已经过时值得深思。

汽车人参考总结

以上的四个结论是从7月份乘用车终端上险数得出的，国内乘用车市场进入了存量时代，这是大前提。

特别是对于自主品牌来说，要想变天，一是往下沉，但各线城市的销量结构基本已经固化；二是向上走，头部的豪华市场被BBA牢牢占据。想要继续突破，要么继续抢除德系、日系外逐步被边缘化的合资品牌份额，要么借助新能源汽车往上走，都是难上加难，如何在存量市场寻找增量，考验各家的智慧。

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