吉利星越L和摩卡的差距有多大？老司机：对比后发现差距很明显！

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自主品牌纷纷冲击高端化品牌，逐渐形成自主品牌高端化的新阵营，吉利旗下领克、长城旗下WEY等品牌则成为当下市场上成的国货高端化的代表。星越L采用了科技吉利4.0时代设计理念，我们在轿车吉利星瑞上也能找到类似的设计风格，都是在保证个性的同时兼顾优雅的气息。

作为WEY品牌旗下的全新旗车型，摩卡收起的以往我们形容VV7的那份张扬，将点阵式中网设计得更符合豪华的定义，看上去稳重了不少。

星越L的中控双12.3英寸的IMAX屏幕直接就是一整块巨幕，操作速度很流畅，娱乐性非常强。星越L全车集成12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清摄像头、1个单目摄像头、1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头。

如果不细观察，这块藏在方向后的液晶仪表几不会被主驾驶位以外的其他位置发现，不过它的功能是非常丰富的，并还带有AR-HUD的功能。

摩卡车机系统的性能也得到很大提升，搭载了高通8155处理器，算力跟2019-2020年旗手机相当。手机无线充电位置取都很手，下方还有一个空的储物空，带USB充电口，音也是展飞利仕的。

两车内饰均采用了拼色设计，营造了不错的科技感。星越L的分体式“IMAX屏”是亮点，而摩卡的四屏联动也是其亮点之ー。星越L中控采用了大量皮包覆，中控台、门边饰板和车顶等地方都能看到，手感极佳;摩卡中控则采用了大面积软性材质包覆，手感也很不错，就是相比星越L看起来会稍欠些高级感。

两车方向盘手感都很不错，握感适中。但星越L的平底式方向盘看起来会更込动，且方向外围还有一层蓝皮革包裹，营造了不错的高级感。星越L的全液晶表看起来会更大，简洁让人 一目了然。摩卡仪表盘尺寸虽然较小，但它带有HR-HUD功能，带来更强的科技感。

两车的车载系统都十分人性化，除常规的语音交互、导航外，还有丰富的娱乐系统。相比较摩卡的中控屏尺す会更大，而星越L的副驾驶屏幕则是点之笔。虽然摩卡空调区域采用触控屏的形式，科技感会更强。但其实星越L的物理按键，车主盲操作起来会更方便。

星越座椅采用了真皮和皮拼接包裹，并在肩部位置印有CMA标识，质感很强;摩卡座椅设计相比较会偏沉稳点，整体的包裹性和柔软性都很不错。身高176cmn的体验者调整好驾驶坐姿(最低)，头部空间为两拳。

后备厢较为规整，左侧还有一个储物格放置零碎杂物但后备地台高，运重物不是很方便。后排配置也非常丰富，空调出风口带USB，四玻手动旧帘，几乎是配。星越L在驶机能方面的调校很日系，方向盘和油门踏板的力度都很轻，家用味道非常重的一款车。

日常驾驶相当适合，动力输出平缓但相对不迟缓，轻松的风格很容易就让松弛下来。星越L在隔音/隔振方面也是相当出色，不夸张地说，坐在车内有一种“与世隔绝”的感觉。速箱的換挡动作轻微、不易察觉，而在运动模式下则会稍显激进一些，并且会延迟升挡。

运动模式下，星越L会比之前显得有牌气一些，但并不属于乱撒火那种，动力输出有依有据，不唐突。四驱系统保证了动力出的均匀，前后比例平衡.所以星越在山路上也能拥有非常稳健.2.0T+48轻混的发力特性，还是值、线性，让加速体验有大排量的从容，这才是原想要的体验。

对比摩卡在急加速时，还是会让你感觉到它是一个有份量的大块无论人性角度还是推感层都是如摩卡配有6种驾驶模式，种模式之同的差别还是很明显的，不过菜单隐藏较深，切換时需要多操作两步。

9DCT的表现绝对能给个好评，可以和换挡顿挫说拜拜。不过等红灯时，偶が会出现轻微溜车情况。摩卡是前麦弗后多连独立架组合，高配车型还有主动式电磁架，悬架下方都是合金材质。悬挂调教是软中带韧的，而且足够厚重，有一定路感但不扰人，快速过时初段支撑还是略嫌不够。最后车友们觉得星越L和摩卡哪个好呢？下方留言，和我一起讨论吧。

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