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不受疫情、缺芯束缚，2021成都车展如期而至
总编 | 钟昆
作者 | 关赐君
编辑 | 陈抒豪
来自汽车葫芦圈的报道
8月29日，一年一度的成都国际车展，将正式拉开序幕。
作为国内四大A级车展之一，历年来，成都车展都可谓是车市“金九银十”传统旺季的前奏曲，数百个汽车品牌汇聚一堂，数千款新车争相发布、上市，其规模之庞大，场面之震撼，足以让人看得乱花渐欲迷人眼。
然而，持续大半年的全球芯片危机加之疫情的反复无常，让整个行业都为今年的成都车展开幕捏了一把汗。本以为会和去年北京车展那样延期数月，但好在经历过短暂的风波后，车展组委会就宣布2021成都车展改期至8月29日-9月7日。延期2天举办，影响不算太大。
据官方介绍，在第二十四届成都国际车展上，将有超130家企业参展，展出新车数量超过1500余台。展会首日预计有近60场汽车品牌发布会，其中全球首发车型28款，全国首发车型41款。
相比去年来说，整体展出规模不仅实现了扩大，还有着丰富的跨界合作活动，毫无疑问，今年的成都车展，依旧是一场不折不扣的车市“饕鬄盛宴”。
展馆扩容，有“新面孔”，也有“老熟人”
扩容，是2021成都车展给业界留下的最深印象之一，据了解，本次车展展览面积达到20万平方米，相比去年增加了4万平方米，与此同时，展馆数量也由去年的10个增加到了11个，且专为新能源车开设了一个独立展馆，这在以前是十分少见的。
在本届车展期间，除了有那些我们已经熟悉得不能再熟的汽车品牌之外，还有一部分“新面孔”的到来，例如上汽奥迪，尽管目前旗下只有A7L和Q5 e-tron两款已知车型，但并不妨碍上汽奥迪成为本届车展的焦点展台。
与此同时，在上汽奥迪隔壁不远处还有不久前刚完成独立的坦克品牌，作为长城旗下的高端SUV子品牌，旗下的全新SUV坦克500百分之两百会成为车展上的重点关注对象。当然，以上都还是冰山一角，因为在车展期间，还有一大把即将首发的车型，我们只需等待29日车展开幕日当天，所有秘密都将被一并揭晓。
需要说明的是，此次2021成都国际车展期间，包括广汽本田、广汽讴歌、恒大汽车、观致、海马在内的20个品牌没能“如期赴约”，这其中的原因我们暂且无法猜测，但相信随着后期疫情和缺芯问题的好转，该来的终归会来。
自主品牌全面加速
曾几何时，国内各大A级车展的流量点，都清一色来自于豪车馆以及各个外资品牌展馆（特斯拉：还有我呢！），但随着近几年自主品牌的全面崛起，如今国产车在合资车面前，颇有“喧宾夺主”之势。
而在本届成都车展期间，自主品牌的攻势更是变得一发不可收拾，在本次车展上，长城汽车旗下的哈弗、WEY、坦克、欧拉等子品牌相继都带来了全新车型，例如WEY玛奇朵、WEY拿铁、多款欧拉猫系新车、哈弗H6S以及刚刚提到的坦克500。
吉利方面也是不甘示弱，此次车展上，除了“国民神车”全新一代帝豪、“SUV小钢炮”新款缤越等车型外，领克首款中大型SUV领克09将开启预售，领克 05+也将正式亮相。
长安汽车方面，新款UNI-T和UNI-K PHEV不够看不要紧，因为这次长安汽车的猛料是有着“平替A7”之称的UNI序列首款轿车UNI-V，就冲它的颜值，相信不少人都会选择给它多投一票。
自主品牌“三巨头”硬碰硬已经足够亮眼，但别忘了还有咱们的广汽传祺、比亚迪、奇瑞等“优秀学生”，广汽传祺全新一代GS8、影豹；比亚迪海豚、元PLUS；奇瑞QQ冰淇淋、基于星途M3X火星架构PRO打造的凌云400T，就问你哪一个不是文武双全的“状元”？
据了解，本次成都车展上，自主品牌的新车数量占所有参展车辆一半以上，毫无疑问，自主品牌已经做好了充足准备，要在车展上大干一票。相比于中国品牌的一路高歌，此次成都车展上合资品牌的动作则略有些低调，尽管也有广汽丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等“重磅选手”撑场面，但无论是车型数量还是人气值，相比中国品牌而言都要稍逊一筹。
新能源将成最大看点
电气化趋势下，发展新能源已成为全球绝大多数车企所达成的共识，而在本次成都车展期间，新能源车也成为了最具关注的类别，这不仅仅是因为主办方为其新增了独立的10号展馆，更在于本届车展期间，重磅新能源车让人目不暇接。
从品牌分布来看，包括蔚来、小鹏、理想、智己、哪吒、威马、欧拉、零跑、Polestar、极狐、岚图、极氪、R汽车、高合、赛力斯、合创等传统车企新能源品牌以及造车新势力，都将齐聚一堂，为业界带来一场空前庞大的新能源阵容。
而在车型方面，最具看点的依然集中在自主品牌，此次欧拉会带来芭蕾猫、樱桃猫、闪电猫冰粉钻、好猫GT木兰版等多款新车，其独特的车身设计，或复古、或时尚的外观，绝对让人眼前一亮。
与此同时，比亚迪海洋车系的首款车型——海豚，也将来到成都车展，新车拥有堪比K-car的空间利用率，同时集成八合一电驱动总成，百公里能耗低至10.3kW·h，可谓是同级别的标杆。除此之外，还有R汽车ES33、零跑T03豪华Pro版和微糖版等，各自实力均不容小觑。
写在最后：
如果你问我，缺芯对国内车市有没有影响，那答案肯定是有的。但即便如此，从今年成都车展的展台阵容及新车数量来看，各大车企也已经全力以赴并做好了准备，尤其对于自主品牌来说，在本次车展期间也做到传统市场和新能源领域的两手抓。相信再过不久，中国品牌与外资品牌在新车销售数量上，差距将会不断缩减，甚至是赶超。
再者，我们也坚信，缺芯、疫情等“困难”只是暂时的，随着全球芯片产能的持续就位，下半年国内车市也有望迎来好转，而即将到来的2021成都车展，定将为国内车市“金九银十”抢一波头彩。
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