国产“嘉华”参展，如果起步低于20万，赛那GL8都不算对手

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按理说中国汽车市场主流车型一直都是传统三厢轿车和SUV，但是由于发展速度足够快，中国年轻一代汽车消费者越来越懂车，而且愿意根据自身的实际需求来选择。在这样的情况下，有些原来看起来比较小众化的领域反而会成为主流，比如硬派越野圈子当中坦克300持续爆红，MPV领域当中也迎来了销量增长，毕竟二胎家庭有很多，自驾游需求也更旺盛，拥有一台MPV车型更适合家庭成员比较多的消费者。今年就有不少合资厂商嗅到了商机，比如东风悦达起亚将新一代起亚嘉华引进国产化。

最近成都国际车展开幕在即，东风悦达起亚参展车型也悉数到位，其中就包括已经实现国产化的起亚嘉华，首先要知道这款车并不是通过引进生产线的方式实现国产，而是通过散件进口组装的方式迅速投产，说白了就是在韩国本土进口零配件，迅速在江苏盐城工厂组装，这就可以大幅度缩短投产周期，可靠性和海外版本车型完全一致。

在成都车展场馆外面的停车场，我们偶遇到了全新起亚嘉华，实车状态相当不错，各方面钣金接缝都很精细。尺寸属于中大型MPV，车身总长度超过5.1米，宽度1995mm，轴距达到3090mm，面对别克GL8或者丰田赛那，尺寸定位都差不多，而且根据东风悦达起亚内部透露，嘉华这款车将提供更多元化的座椅布局。除了常规7座版本之外，应该还会有6座版本，甚至头等舱4座版本。

得益于足够大的尺寸，国产之后的起亚嘉华气场很足，比如这次在停车场旁边就是改装版本长城炮大皮卡，而这两款车放在一起对比并不显得差别很大，至少起啊嘉华这款车设计语言比较硬朗，相比兄弟车型现代库斯途会更具棱角，尤其车身侧面看棱角分明，硬派视觉效果比较突出。车头虎啸式进气中网和尾部贯穿式灯光也都是流行元素，再加上新设计的起亚车标logo，高级感一点不差。

从申报信息已经了解到，国产起亚嘉华提供2.0T涡轮增压发动机，虽然不如海外版本6缸发动机那么强，但是2.0T发动机更适合中国国情。这台动力总成申报最大功率171千瓦，算下来也就是233马力的水平，其实已经相当接近通用别克2.0T动力，搭配8at手自一体变速箱的情况下，动力肯定是够用的。

那么这款起亚嘉华能够击败别克GL8或者丰田赛那吗？现在说这个问题还不太明朗，如果起亚嘉华起步价能够低于20万，那么赛那和GL8真的都不算对手，性价比会非常突出，完全有可能成为爆款。如果价位和别克GL8差不多，那么起亚嘉华想要出头并不容易。

问题来了，你觉得起亚嘉华会走低价路线吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。

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