为何喜欢别克君越的人很多？是安全性高？还是因为内在？

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为何喜欢别克君越的人很多？是安全性高？还是因为内在？

早在第一批别克君越进入国内市场，一度出现比较如火如荼的市场表现。5米多的车长加上接近3米的轴距，这个级别不就是冲着奥迪A6L这些中大型豪华轿车去的，外形和空间出现了所谓的“越级”，也因为早期还没有这种定位B+级的轿车所以比较成功，当然也只是在那一阵阵，如今为什么买别克君越的少了呢？老谢为您揭露其中的奥秘！

身高181cm的体验者乘坐在前排，头部空间只有三指的距离，对于一款“越级”中级轿车而言表现并不能令人感到满意。后排腿部空间两拳有余，其实和尺寸相比也只能算是刚好及格，同样出现在头部空间，体验者头部已经和顶篷完全接触了。

君越的内饰设计足够体面，无论材质选择还是其所呈现出的质感都都忆较上档次，而环抱式的造型还能营造出十分温馨的氖围。但这种环抱式的内饰也有它的问题所在，就是前排成员会觉得车内横向空间较为狭窄，对于体型稍大的人来说，两只胳膊必须要架在左侧门板以及右侧中央扶手上，自由活动的空间就显得非常之小，同时在操作转向的过程中也会感到不便捷。

1．5升涡轮增压发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛·米，应对日常驾驶足够用，但也别指望它有什么更为激进的表现，当然更多时候是因为变速箱的工作不利，耽误了发动机的发挥。电子换挡杆在用顺手后操作起来比较便利，但有时候反应速度不够快，同时20T车型所配备的7挡双离合器变速箱无论从換挡逻辑还是速度上都不够出色。

在保证日常舒适性的司时，君越的悬挂系统还增添了几分路感，可以很轻微地感觉到来自路面的信息。悬挂初段相比于上一代车型变得更硬朗一些，所以在高速长波路段车身忽悠的状态得以改善，但它对于舒适性并无太多影响，因为足够软的坐垫就可以帮助过滤掉那些细小的颠簸了。君越的整车座椅坐垫都很柔软舒适，但后排坐垫稍短，长时间乘坐大腿不容易得到有效支撑，与此同时后排靠背就显得偏硬了许多，与印象中的美式沙发相差有些远，单纯考虑座椅舒适性还是前排更好。

在20T上只有豪华版车型才配备倒车影像，对于这么大一款车而言有些不应该，并且可以看出影像的清晰度并不是很高，同时指引线也不够精确。既然君越定位不低，那么全系车型只有售价超过30万元的 Avenir车型才配备后排独立空调，是不是显得有些不够体面呢？

在燃油经济性方面：搭载1．5T发动机的君越高速油耗百公里6．9升，城市拥堵油耗更是达到11．9升，变速箱是拖累油耗表现的主要因素，特别是拥堵油粍。

结语：别克新君越走完了8年的进化历程，前期昙花一现般的成功让它有点骄傲了吧，如今的中型车市场细分的越来越多，像丰田皇冠，金牛座等等都开始降价而且产品力也非常优秀。加上国产品牌的崛起，别克君越除了尺寸上的优势外似乎在动力系统上等核心邻域进步太慢，落后就要挨打，所以现在买君越的人少了许多，大家对于君越的看法欢迎在下方留言评论与老谢互动吧！

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