MPV领域的有力竞争者，国产赛那三城同步亮相，年底就能上市

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MPV领域的有力竞争者，国产赛那三城同步亮相，年底就能上市

随着国家二孩、三孩政策的开放，一向表现低调的MPV市场在近两年也火了起来。相比SUV和轿车而言，MPV最大的优势就是在空间以及舒适性上，也正因如此，才使得多口之家在购车时更加青睐于MPV。

如今国内MPV市场正呈现出“一超多强”的局面，别克GL8地位无可撼动的同时，本田的奥德赛、艾力绅，大众的威然，传祺的GM8，吉利的嘉际等都是有口皆碑的MPV车型。与此同时，现代库斯途、起亚嘉华、比亚迪夏、日产Serena、丰田SIENNA等MPV车型也正在虎视眈眈，时刻准备杀入MPV市场。

而在这些即将上市或进入国内的MPV车型中，受关注度最高的莫过于丰田SIENNA了，从2019年开始有关丰田SIENNA国产的消息就源源不断，好在丰田官方已经确定SIENNA将在正式引入国内，并现在已经公布了中文名——赛那。

自1997年在北美诞生以来，SIENNA就以空间宽敞、驾乘舒适，以及顶尖的安全性在当地广受欢迎。历经四代进化，SIENNA在北美市场累计销量超过200万台。在中国市场，SIENNA也一直以进口车的身份为消费者熟知，进口SIENNA在空间、品质、性能等方面具有出众的口碑。但要想走量，进入更多的消费者家庭，国产化是必不可少的。

而广汽丰田此番导入的赛那是最新的第四代车型，由丰田美国CALTY设计研究中心设计，糅合了TNGA家族车型不同以往的高级、时尚基因；基于TNGA架构开发，搭载在全球拥有超过1800万用户口碑积淀的丰田HEV双擎混动系统。从内外饰设计与做工，到科技实力，再到安全性能，赛那都代表了丰田最新最高的水平，是名副其实的“丰田全球旗舰MPV”。

从设计上看，国产赛那基本上延续了海外版车型的造型，采用了丰田最新的家族化设计语言，蓝底的丰田LOGO也在表明着自身混动的身份。狭长的前大灯造型，配上镀铬饰条装饰，有着雷克萨斯的既视感。

而在尺寸方面，根据申报信息显示，赛那长宽高尺寸分别为5180/1995/1765（1786mm）mm，轴距为3060mm，对比别克GL8有一定的劣势，但差距并不大。而在座椅布局上，赛那或将有2+2+2六座和2+2+3七座两种全新，其中第三排座椅可完全折叠隐藏，对后备箱的拓展非常实用。

最后就是在动力上，与第四代汉兰达一样，赛那也将采用2.5L+THS混动系统的动力总成，这套动力总成的系统综合功率为183kW，由于是混动的缘故，赛那每百公里综合油耗将低至5.9L。

每上市一款中型SUV就难免将其与汉兰达作对比，在MPV市场也一样，只要是MPV都不可避免地要与别克GL8来对比一番。别克GL8在国内征战这么多年，有无数挑战者，奥德赛、艾力绅、威然等都想将别克GL8拉下神坛，但结果都事与愿违。面对这么多的挑战者，别克GL8在MPV市场的地位依旧难以撼动。

那么广汽丰田赛那会将别克GL8拉下神坛吗？

相比别克GL8而言，赛那的优势在于是丰田出品，品质有保障，同时还有着超低的油耗。作为 “丰田全球旗舰MPV”，赛那国产后，将与凯美瑞、汉兰达共同组成广汽丰田TNGA“三旗舰”阵容，分别成为中大型MPV、中高级轿车、大七座SUV三大类别细分市场各自的旗舰车型，助力广汽丰田构筑起更坚实的体系能力，满足消费者日益多元化的用车需求。

写在最后：

据悉，广汽丰田赛那已经于今日（8月29日）在上海、深圳、成都三城同步首发，同时赛那还将会在8月29日开幕的成都车展亮相，并于今年年底上市。作为备受关注的MPV，赛那上市之后能否对别克GL8造成威胁，外界还是非常期待的。毕竟大众威然、本田奥德赛和艾力绅都未能挑战成功，作为丰田出品的赛那，必能在MPV大展拳脚。

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