国六排放直击大众技术短板！论性能日系不行，论效率大众甘拜下风

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国六排放直击大众技术短板！论性能日系不行，论效率大众甘拜下风

前段时间，大众探岳因为颗粒捕捉器事件在网上闹得沸沸扬扬，甚至很多人开始怀疑大众的技术实力，作为世界第一大汽车企业，难道大众连国六排放都搞不定吗？然而事实并不是大多数网友想的这样，大众的发动机技术绝对是行业顶尖水平，但恰巧的是国六排放的到来正好直击大众在内燃机研发领域的技术短板！

大众发动机的技术短板是什么？

我们都知道，德系车向来是以操控见长，所以大众在内燃机领域一直强调性能，从初代EA888的亮相就奠定了大众在小排量涡轮增压发动机领域的性能优势，因为同时期其他车企都在采用大排量自吸发动机，而小排量涡轮机有着排放更低且性能更强的优势，因此从那时起大众的涡轮机就统治了一个时代，那个时代之下大众的小排量涡轮机被捧得神乎其神，而日系的自吸发动机则被贬低的一文不值。

然而令所有车企没有想到的是，国六排放达到了史上最严苛的标准，不仅再次下调了硫化物等污染气体的含量，而且将颗粒物纳入进来。要知道，国六排放不是看你的性能有多强，而是看你的尾气是否足够清洁，显然这就与热效率直接挂钩了，只有热效率更高，燃烧更充分，那么排放自然能够降低。显然这些年一直强调性能的大众发动机，热效率低一直是它的技术短板。你说怎样提高性能大众知道如何做，但你和它说提高热效率大众却是一头雾水。

日系车的技术理念截然不同

都知道大众车的性能强，而日系车的性能孱弱，这导致在过去很长一段时间内，很多人认为日系车的发动机技术远远不及大众，其实这完全是过于片面的观点。事实是两者的技术并没有绝对的高低之分，因为它们在发动机技术领域的理念是完全不同的，相比大众发动机的性能取向，日系发动机一直是以热效率为取向的，因此我们才会看到丰田发动机达到了41%的热效率，马自达的火控压燃发动机更是向着50%热效率冲击，因为技术取向不同所有并没有直接的可比性，那么孰优孰劣自然是难以断定的。

国六排放的到来对日系车更有利

论性能日系不行，论效率大众甘拜下风，但可惜的是大环境的走向最终偏向日系车这一段，严苛的国六排放对于一直深耕于热效率的日系车而言如同锦上添花，所以日系车在国六排放到来之时根本无需采用“戴口罩”的方式应对，发动机本身的排放就足够达标。反观大众汽车，国六排放的到来却是当头一棒，直击其在发动机热效率方面的短板，因此大众探岳才迫不得已戴上了口罩。

当然，如今的大众车也开始注重提升热销率，不过涡轮发动机本身的提升已经不可能了，所以大众开始选择搭载外挂的方式，比如增加48V轻混或者推出插电混动版，那么日系车的方向就更为明确了，本田、丰田、日产都有了自己的混动，而马自达则坚持火控压燃动力。显然为了应对排放大众与日系车实现的方式是完全不一样的，那么以涡轮机为动力的大众在性能方面依旧是优势，哪怕日系的混动在性能上有所加强，但依旧不及大众，所以今后的一段时间内，在发动机领域内仍然是论性能日系不行，论效率大众甘拜下风的格局！

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