透明底盘＋豪华内饰，充电10分钟跑一天，华为和极狐合作是选对了

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该怎样定义当下大火的纯电动汽车呢？它有着节能环保、提速快又安静的特点，但是长途续航差、充电慢以及不耐寒也是抹不去的硬伤，很多人对之是又爱又恨，如果电动汽车也能像燃油车那样方便就好了。

纯电动汽车能够在续航和充电速度上比肩或者超越燃油车并不是现实，确切地说是现在还不现实，那么有没有一款电动汽车可以无限接近于燃油车呢？当然有，比如今天咱们的主角：极狐 阿尔法S！

先来看它的外观，极狐 阿尔法S的前脸设计更像一台燃油版车型，下方梯形的格栅尺寸不小，被“U”形的镀铬饰条从外侧包围着，拉宽了视觉效果，配上犀利的LED大灯，看上去炯炯有神。

极狐 阿尔法S定位为中大型纯电动轿车，从侧面看上去，很多人会把它误认为是SUV，一是它掀背式的造型刻意抬高了尾部的重心，尾箱盖和车窗下沿几乎是一条直线，二来极狐 阿尔法S 140mm的离地间隙在一众轿车里也是比较突出的存在。侧面大面积的镀铬饰条、隐藏式的门把手以及熏黑的车顶设计让它看上去更加精致。

尾灯采用了贯穿式的设计，两侧灯组延伸至后翼子板形成回旋镖的样式，内部有条状的纹路，点亮后辨识度很高，保险杠下方同样是"U"形镀铬饰条衬托，和前脸相呼应。

北汽和奔驰合资这么多年深得奔驰内饰设计的精髓，进入车内，极狐 阿尔法S采用了大面积的软性材料和真皮包裹，厚实且柔软，随手摸去触感良好，带有条状纹路的饰板以及银色的中控选旋钮可以看出细节处的用心，整个内饰处处透露着奢华。

最显眼的还是他那长度可以按米来算的超大尺寸屏幕，12.3英寸的液晶仪表和20.3英寸的中控屏隐藏在其中，显示内容清晰直观。

此外，华为和极狐汽车进行了深度的合作，华为HI版本还搭载了麒麟芯片和“鸿蒙”系统，可谓是真正做到了万物互联。

极狐 阿尔法S 4930*1940*1599mm的尺寸以及2915mm的轴距对得起它中大型轿车的定位，它的座椅宽大柔软，坐垫长度对腿部的支撑也不错，小编1米77的身高，坐在后排可以有3拳多的腿部空间，配上全平的地板，你可以轻松翘起二郎腿。哦，对了，它掀背式的后备箱也很能装，最小容积都有560L。

动力方面，极狐 阿尔法S有单电机和双电机两个版本，单电机版的最大功率160千瓦，最大扭矩360N.m；双电机则是相同的电机前后各布置一个，最大功率320kw，最大扭矩720牛·米，百公里加速时间为4.2S，工信部最大续航里程则是708km，补贴后最高售价28.19万元；此外，极狐 阿尔法S的华为HI版作为高配车型出现，它的加速时间仅为3.5秒。

值得一提的是它的充电速度，华为HI版的电池从馈电充到80%仅仅需要15分钟，充电十分钟，可以支持续航197公里，满足一天的通勤完全不在话下，这也是为什么我说极狐 阿尔法S是最像燃油车的纯电动汽车，因为它的充电速度给我的感觉就像是在加油一样快。

最后来看看极狐 阿尔法S的几个特色配备吧：

首先，它采用了上钢下铝混合车身，在很多看不见的地方都使用了高达1500兆帕的热成型钢。在行业中，紧凑型车的车身扭转刚度一般在16000-17000Nm/deg；中级车大约在20000Nm/deg以上；中大型车则是在30000Nm/deg以上，而极狐的车身扭转刚度做到了55000Nm/deg以上。

再者，极狐 阿尔法S是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，这达到了华为最高阶的自动驾驶水平！激光雷达对于天气的干扰比较小，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验。

还有它特色的“透明底盘”，简单地说就是利用车身四周的摄像头实现车身360度无死角的可视化，最大可能地消除视野盲区，提升安全性。

最后，极狐汽车找来麦格纳来进行代工生产，而这家全球领先的汽车制造商服务对象多为奔驰、宝马、捷豹等豪华品牌，由此可见极狐 阿尔法S生产标准之高。

写在最后：说了这么多，很多人会以为它的价格肯定不便宜，其实不然，它的售价“仅”为25.19-34.49万元，和比亚迪汉EV、小鹏P7以及特斯拉Model3都有着高度的重合，但是极狐 阿尔法S在安全性、豪华感以及科技感的打造上不落下风。

极狐汽车要做的就是把产品质量把控好，咱们的车市已经足够成熟，是金子总会发光！

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