迟到的国产“王牌”，车长4930mm，最快4.2秒破百，极狐阿尔法S

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或许说起极狐阿尔法这个品牌，国内很多消费者并不太熟悉，觉得阿尔法这个词汇好像更多是应用在各类理工学科当中，和汽车市场关系不大，而极狐，更是听起来和汽车毫无关系。但其实，它是一个来自北汽旗下的新能源品牌，在造车技术上大家尽可放心，绝对要比普通造车新势力更可靠。再就是聚合了戴姆勒、麦格纳以及华为等全球顶级资源，在技术上更是可以称得上一流水准，所以现在极狐 阿尔法也有两款车型在售，分别是极狐 阿尔法T和极狐 阿尔法S，而今天咱们主要来看极狐 阿尔法S。

作为一款中大型纯电动轿车，极狐 阿尔法S在今年4月份刚刚上市，售价25.19万起，目前在售车型有四款，续航里程分为三种。比如低配两款车型的NEDC续航里程为525km，而次顶配属于长续航版本，NEDC综合续航可达708km，这也算是目前量产纯电动车型中最佳的续航里程了。再就是现有顶配版本，NEDC续航为603km，各位可以理解为性能版，搭载了双电机以满足对加速的高要求。值得一提的是，目前极狐 阿尔法S还有两款车型预售，它们属于华为HI版本，搭载了更强电机，但是NEDC续航还无从得知，应该还会有惊喜。

还是先来了解一下新车设计，毕竟很多朋友都是第一次见到它。首先外观部分具有很高原创度，这一点十分难得，因为汽车市场发展到今天，很多人都觉得设计已经再次“轮回”，不少新能源品牌开始走复古路线。但是极狐 阿尔法S还是拿出了属于自己的家族风格，像车头由中央logo放射出“X”线条就很显力量感，底部再配合大面积亮黑色格栅，年轻运动的视觉效果非常棒。而两侧大灯组造型较为修长，LED日行灯造型也很别致，再配合矩阵式LED光源，点亮后效果无需担心。

而作为一款中大型轿车，极狐 阿尔法S尺寸表现也相当优秀，4930*1940*1599mm的长宽高和2915mm轴距属于这个级别的主流水准，相比起比亚迪汉EV的宽度和高度都要更出色，尤其是高度高出100mm还要多，因此头部空间也就更加出色，甚至有很多人看到该车侧面后，觉得更像是一台轿跑SUV，毕竟车顶也采用了略微溜背的设计手法。此外，新车还采用了隐藏式门把手，降低风阻同时有效提升精致感，而20寸花瓣式轮圈造型也不错，符合整车定位。

车尾造型较为灵动，尤其是贯穿式尾灯组的出现，细长造型内部结构也很别致，配合上翘的小鸭尾很好营造出运动感，绝对是当下年轻消费者所喜欢的风格。不过尾部除了这些以外，其它设计亮点倒也不多了，再就是后备厢盖上的折线，进一步提升车尾的层次感。

进入车内后，个人觉得惊喜还是非常多，熟悉的极狐家族风格没有缺席，但是相比此前极狐 阿尔法T车型还是做出了一定升级，比如说一些非必要设计就不再出现了，带来了更为简洁实用的效果。而且极狐 阿尔法S是采用双联屏设计，中控屏尺寸达到了21.69英寸，而全液晶仪表则是12.3英寸，组合在一起基本是贯穿中控台，因此科技感是非常有保证。至于说所配备的互联功能，我觉得各位几乎不用担心新能源品牌这个问题，毕竟极狐 阿尔法S还提供华为HI版，搭载鸿蒙OS系统，可接入更多第三方软件。

再简单看一下车内空间表现，首先车内用料没任何问题，手能触摸到的地方基本都是软性材质，包括细节上的花纹处理也很显档次感。而前排座椅宽大柔软的造型一看就十分舒适，双拼+翻毛皮等不同材质混搭，高档感同样油然而生，前后排座椅也均是如此，并且配备加热、通风等功能。而后排空间也十分充裕，对1.8米成年男性来说，腿部基本在三拳以上，头部也能在一拳半左右，再配合中央过道纯平，中间坐个人短暂路程也不会显得太劳累。

最后简单说一说驾驶感受，刚才也提到了目前在售车型的续航，而从电机具体参数来看，单电机版本最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米，等同于主流2.0T高功率发动机，而双电机版本最大功率320千瓦，峰值扭矩720牛·米，这个就属于比较优秀的动力系统了，官方百公里加速时间为4.2秒，足以媲美一众百万级跑车。当然普通单电机版相对差点，基本在8秒左右，并且除了次顶配版本，其余车型续航也不算优秀，所以考虑这款车，起码得是次顶配。

总结：虽说极狐 阿尔法S上市时间晚，但它不失为国产阵营的“王牌”车型，毕竟产品力足够出色，无论是高颜值还是高配置还是出色空间，以及合理价格和出色续航、性能，都足以让各位有一个考虑它的理由，如果说再等些时日，可靠性得到了验证，我相信它一定会获得更出色销量。

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