优惠后仅20万出头，本田奥德赛要与GL8刚到底？

最近大家可能也是在找关于优惠后仅20万出头，本田奥德赛要与GL8刚到底？相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“优惠后仅20万出头，本田奥德赛要与GL8刚到底？”的相关介绍，对大家有所帮助！

优惠后仅20万出头，本田奥德赛要与GL8刚到底？

除了别克GL8还有哪款MPV可以称得上经典？相信答案多数会是本田奥德赛，在2014年之前，这台可以算作雅阁旅行版的MPV，绝对是家用7座车的首选，不过升级之后加高的车身，让它成为了一款不得不和别克GL8正面对抗的MPV车型，虽然月均销量只有四五千台，有的时候甚至不如GL8一个零头，但提到MPV的时候，奥德赛绝对拥有比GL8更加丰富的谈资。这其中很关键的原因，无非就是，个人掏钱买奥德赛的人比较多，而公家掏钱买GL8的人比较多。

那么奥德赛作为一款家用MPV，与GL8相比优势何在呢？首先从最重要的售价开始看起，本田奥德赛指导价定在了22.98-37.68万元，乍一看门槛几乎和别克GL8相同了，动力和尺寸还比GL8弱了不少，务实的消费者看第一眼就会选GL8，这也是为什么GL8在MPV市场几乎无敌的主要原因，而奥德赛的受众一般都是愿意在奥德赛看不见的长处上多花功夫探究的人群，那么奥德赛相比GL8又有怎样的优势呢？

首先售价方面，奥德赛可能也是知道自己短板比较明显，平时都有差不多2~3万的优惠，算起来，其实入门款的奥德赛20万出头就可以拿下裸车，但这里当然不是推荐购买入门款。奥德赛最值得称赞的地方首先必须是独家的混动系统了，现售的奥德赛·锐混动所搭载的i-MMD混动系统为第三代，相比于第二代i-MMD混动系统，对电机及发动机进行了优化。发动机的热效率从38.9%提升至现在的40.6%，别看它动力参数只写了146匹，实际上破百成绩可以达到9秒左右，已经不输大多数2.0T的动力表现，另外驾驶的平顺性也是混动汽车的一大优势，奥德赛的驾驶感受是偏向一台纯电汽车的，基本上能够做到6L左右的平均油耗。

不过奥德赛的配置方面也集成了本田一贯的传统-减配，入门款车型上甚至连驻车雷达都没有，就更别提天窗、中控屏之类的基本配置了，这里推荐的话也最好从标价27.58万的锐·智享版开始看起，在这款车型上，才开始配备了像电动天窗、驻车雷达、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等基本配置，另外值得一提的是，本田的噪音抑制差也算是一个明显的槽点。

从奥德赛的各种特点来看，它属于长处和短处都十分明显的产品，而GL8更加偏向全能，表面上看奥德赛不占优势，但从保值率来看，本田奥德赛一直名列前茅，如果是个人打算购买MPV，各位网友是更倾向奥德赛呢，还是GL8呢？

以上就是一些关于优惠后仅20万出头，本田奥德赛要与GL8刚到底？的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！