人民的代步车，车小却安全，配笼式车身，2万多开走，出行有保障

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如果要问现如今的新能源车市中哪一款车卖得最好，相信不少人都会首先想到宏光MINIEV。的确，虽然说宏光MINIEV上市时间比较短，也以空间见长，但是本身定位亲民，能享受不限行、不限号福利的宏光MINIEV依然得到很多消费者认可，连续11个月成为国内新能源车市中的月度销量冠军，被称之为“人民的代步车”。不过对于宏光MINIEV，也有不少人心存顾虑，那就是宏光MINIEV尺寸这么小，它的安全性会不会不够好？别着急，接下来就让我们来看看宏光MINIEV的安全性到底如何。

我们先简单举例两个实际碰撞案例，其一是奔驰GLE和宏光MINIEV碰撞。这次碰撞中，奔驰GLE和宏光MINIEV对向而撞，然而奔驰GLE的引擎盖被撞凸起、变形，发动机舱被侵入，宏光MINIEV的前脸损伤却并不大，和奔驰GLE的损伤比起来可以用“轻微”来形容。其二是一次三车追尾事件，宏光MINIEV当时处于中间位置，可是它的损伤同样不明显，反倒是追尾车型受到的伤害更大，似乎整个发动机舱都被压扁了。在这两个案例中，宏光MINIEV都展现出了不错的安全性能，并没有在事故后出现明显的形变。

当然，对于这些碰撞事件我们需要客观看待，这些事故都只能算是个例，虽说有参考价值，但是不能将其当成判断车型安全性的唯一指标，不能够得出谁比谁更安全的结论。真正想要判断宏光MINIEV的安全性，还是深入了解这款车所选用的主被动安全配置。具体来看：

宏光MINIEV整车是以全球标准打造的，它的车身结构选用了吸能效果更好的笼式车身，并且组成笼式车身的材质是高强度钢材，整个车身骨架上有57%的区域用了高强度钢材，可以说这款车自带“钢筋铁骨”。同时，为了保证车内的电池包的碰撞保护要求，宏光MINIEV的前纵梁和前副车架都被设计成碰撞传力路径，在保障乘员舱完整性的基础上，充分利用了车身前部分的碰撞吸能空间，让车身更不容易形变，不容易威胁到车内的乘客和电池包。

在车内，宏光MINIEV还配备不少能提升乘员安全的配置。宏光MINIEV的安全带是预紧式安全带，这个安全带平常和普通安全带没什么区别，但是在实际碰撞的早期阶段，它会主动收束，起到限制乘客身体前移、保护乘员安全的作用。此外，宏光MINIEV的预紧式安全带限力级别经过多次测试，有了合理的限力级别，既能通过安全带扭力杆的变形来吸收碰撞能源，又可以降低胸部的负载，进一步保护乘客。

由此可见，宏光MINIEV本身的安全性不差，它可以保障乘客在车内的乘坐安全，在这方面它的表现已经超出了本身2万多的起步价，和其他常规家用车没什么太大的差别。而且，除了安全性出色之外，宏光MINIEV的产品力表现也不差，它自带了120公里和170公里两种续航可选，日常代步的话，这样的续航足够了。并且宏光MINIEV在补充续航的时候，只需要用最普通的220V交流电即可，这可比直流充电桩更常见，可以轻松做到随处充电，不用担心充电困难。另外，在纯电驱动和小尺寸车身的加持下，宏光MINIEV的用车成本仅为每公里5分钱，用车成本很低。

车身尺寸小、定价亲民并不代表不安全，宏光MINIEV便是一个好例子。这款车型虽然尺寸数据不出色，要比车市中的绝大多数车型都小，但是在过硬的技术、用料、零配件加持下，宏光MINIEV却能给车内的乘客带来有保障的出行体验。更何况宏光MINIEV确实用车成本低，适合拿来通勤代步，将其称之为“人民的代步车”并无不妥。

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