第一批吃螃蟹的人，10年前花十几万买哈弗H6的车主现状如何？

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第一批吃螃蟹的人，10年前花十几万买哈弗H6的车主现状如何？

目前哈弗H6是国内销量最高的SUV车型，自2011年上市以来，全球累计销量已突破300万辆，是国内首款累计销量突破300万辆的SUV车型。不过，如果把时间倒回10年前，哈弗H6当时的销量和销量都远远落后于现在。作为长城旗下首款城市SUV，2011年推出的H6一经发布便引起轰动。不过，当时的国产车无论是口碑还是技术水平都非常普遍。那么对于第一批H6车主来说，作为第一批吃螃蟹的人，他们的感受如何呢？

哈弗H6的成功可以说是必然，因为当时的长城汽车已经通过赛弗、哈弗CUV奠定了良好的市场基础。当时国内SUV市场上，丰田RAV4、本田CR-V和大众途观稳居SUV销量榜首。不过，这三款车型的售价都在20万元左右，在这样的情况下，市场上还缺少一款15万区间的家用SUV，H6作为15万元价格区间内唯一的紧凑型SUV，势必成为市场热点。当时，H6提供三菱2.0L汽油动力车型和绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三个版本。汽油车价格为8.88万-16.28万元，柴油车价格为12.18万-14.18万元。

从现实来看，虽然哈弗H6一上市就取得了成功，但当时国产车的技术水平相对落后，整体质量表现一般。这不是H6的问题，当时，同期比亚迪S6等车型就出现了这样的问题。比如第一代哈弗H6，汽油版采用了三菱的2.0L发动机，动力不强，最大马力133马力，最大扭矩186nm，但油耗并不低。作为一款手动变速器的紧凑型SUV，油耗为10.81升，市区油耗高达14-15升。柴油版的油耗要低得多，百公里油耗为7.3L，而且第一代哈弗H6的质量控制也不是很好，三大件还算可靠，但也有很多小问题，如异响、抖动等。

以下是几位第一代哈弗H6车主的用车体验，可以给您提供参考一下：

第一个车主：行驶了2万公里后，左右齿轮线都断了，修好不久又断了。车开了10万公里，烧机油的问题比较严重。一口气换了发动机4配套，然后车门开始生锈，很难开关。总的来说，开的时候心里乱糟糟的。但在这之后，哈弗H6的质量显然更好一些了。

第二个车主：三大件没有问题，换了一个山寨电瓶烧了电脑板（能开，就是显示发动机故障，其实是电脑控制喷油和气门不协调了。我在淘宝上花了350元买了一台，然后让改装店的专业刷EPU来调整参数，非常厉害）。发动机气缸压力为9.0，没有积碳，手挡离合器也没有磨损（新手半离合很废离合片，但我了解其机理，怎么会让他磨坏呢。而且，隔音效果越来越差，灯玻璃是黄色的，换成700。自动雨刮器传感器故障。我把油箱盖的扣弄断了。其中一个排气管支架断裂，打开时有嗡嗡声共振。这5.0毫米的钢不知道怎么打破它。不是因为碰撞而断裂，而是有裂纹的脆性断裂。幸运的是，它看起来价值不超过十元。在敦煌莫高窟禁区，车里晾衣服忘了开点车窗，温度是43℃，车顶棚被蒸掉了。换了1800元，动力非常强大。第七年，去年暑假，我走青海湖到张掖县城的路，修了200多公里，穿过祁连山，摔一众SUV几条街，但是没能赶上一辆老Q5。我很生气。

第三位车主：我的H6陪我走南闯北，三次去西藏，两次去新疆，一次去内蒙古，途经317、318、滇藏线、青藏线、杜库公路，越过高原湖戈壁滩草原冰川，看到祖国无数美丽的风景，品尝来自四面八方的美味佳肴，永不离开我在路上。现在是20公里，内饰还和新车一样。没有大修过，正常保养，刚刚卖掉了心爱的小6，换上了新的2019款H6超级豪智联2.0T，它将陪伴我踏上新的征途。

从车主的体验中可以看出，第一代H6还存在很多问题。幸运的是，经过几代人的迭代，哈弗H6已经越来越成熟。目前，9升左右的车主油耗比以前低了很多。事实上，我们应该感谢第一批H6的买家，没有他们的支持，我们可能无法看到这样一个更加稳定更加成熟的产品。只有我们自己的实际行动支持国产车，国产车才能形成良性循环，发展壮大。

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