降价至9万多，配涡轮动力＋6AT，轴距近2米8，这合资车月销却仅3台

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不同于SUV，常规版轿车拥有低油耗、操控好、好停车等等优点，它们也会拥有视野低、空间小等缺点；而SUV虽拥有广视野、大空间等优点，但油耗高、不便停车等缺点也明显，因此，即便轿车与SUV均是车市中的主流细分市场，大多数国人在挑车时也还会出现左右徘徊的情况。与其单一在轿车或SUV中间做选择，不如看看其他集合轿车与SUV部分优点的跨界车，比如大众蔚揽、别克GL6等车型，还有咱们今天的主角雪佛兰沃兰多。

沃兰多于2018年上市，当时的美系车地位已然出现大幅度下滑，沃兰多身后的雪佛兰日子也不好过，也就是说，新入市场的它被雪佛兰寄予厚望，其虽顶着全新跨界车的名号，却被雪佛兰定位在紧凑轿车市场，大概率是想通过在轿车细分市场中开辟新细分市场的方式来吸引国人的青睐。这样的想法确实值得肯定，但事实上，该车自入市以来巅峰月销也未超过5千辆，中间虽陆续推出新版本车型，但均未能挽救其低迷的销量，比如定价为13.69-15.99万元的在售款沃兰多，在门槛降至9万多元的情况下，每月销量也在2-3位数之间徘徊，且在7月份中还仅卖出3辆，销量确实惨淡。究竟是产品实力不济导致销量低迷，还是有存在其他方面的原因，咱们先来看看沃兰多的表现再进行讨论。

外观方面，机盖通过多筋线设计营造出凹凸不平面，不规则样式的大灯位于机盖两侧下沿部位，大灯中间镶有扁平造型的单一格栅，且还镶有雪佛兰LOGO，视线下移则能看到大尺寸黑色格栅，格栅内部中网采用横幅式熏黑设计，两侧外裂部分分别镶有红色装饰条，拥有此类设计的车头更偏向SUV，带来强烈的视觉冲击效果。

来到侧面，D柱部位镶有扁平造型的黑色装饰板，带来悬浮式车顶，后视镜与轮毂处夹杂红色装饰条与卡钳，车身表层采用多线条设计，加上1628mm的车身高度，显然更偏向SUV的运动风格，不过，较常规SUV更低的离地间隙表明该车核心确实是轿车。尾部，车顶延伸出的扰流板镶有长条刹车灯，后挡风玻璃、尾门、还有后保险杠在刻意的设计下，呈直线设计，此处具备MPV尾门的元素，且在黑色后保险杠表层还能看到三段式红色灯带，增添夜间辨识度。

尺寸方面，该车拥有4684/1807/1628mm三围，还有2796mm轴距，其中，近2米8的轴距使其成为紧凑型轿车市场中的佼佼者，毕竟像速腾这样的A+级轿车轴距也仅为2731mm。

得益于这样的轴距，该车在提供5/7座布局时，依旧拥有不错的实际乘坐空间，咱们以提供7座布局车型为例，当拥有178cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有超1拳的实际剩余空间；保持前排不动的情况下落座第二排，头部拥有3指的剩余空间，腿部则拥有超2拳的剩余空间；要想成功落座第三排，需将第二排的腿部剩余空间调整为1拳时，此时的第三排座椅腿部则拥有2指的剩余距离，还有1指的头部剩余空间，简单来说，第三排座椅并不适合此类身高的男性长途乘坐，但短途应急还是可以的。

动力方面，在售款沃兰多搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机+48V电机+48V动力电池+电源管理模块，还有48V轻混系统+6AT变速箱的动力组合，在满足国六的排放标准下拥有163马力的最大功率，6.1L的百公里油耗，经过换算后每公里用车成本不足4毛钱。相较同级别车型，比如搭载1.4T高功率版的速腾，其拥有150马力的最大功率和5.6L的百公里油耗，二者相较之下，沃兰多的优势更为明显。

从尺寸来看，沃兰多是紧凑型轿车市场中少有的存在，且得益于这样的尺寸优势，还有跨界空间，该车在提供5座布局的基础上还提供7座布局，整体出现更为便捷；动力方面较定位为A+级轿车的速腾还有优势，且百公里油耗也仅有0.5L的差距，属于可控范围内，这样的产品实力加上9万多元的门槛，也确实是具备很高的性价比。而导致销量低迷的原因，笔者觉得有以下三点：第一：雪佛兰品牌力不足；第二，3缸发动机依旧不为国人所接受；第三，四不像的外观无法与年轻人引起共鸣。你们觉得呢？

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