华为强势进入汽车领域，美国开始慌了，芯片巨头想要来“做生意”

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华为强势进入汽车领域，美国开始慌了，芯片巨头想要来“做生意”

美国的芯片出口禁令生效在2020年9月15日，我们的很多手机业务也是受到了一定程度的影响，但是这样的禁令也导致了美国本土的芯片企业有些衰落。但是现在的美国正在试图放松这一禁令。根据外媒的报道，美国的相关部门已经批准了供应商向华为出售汽车芯片，不过具体的细节并没有披露，华为也并没有正面地回应这个消息。

美国现在批准出口的芯片是用来做视频和传感器的汽车零部件的芯片，之所以选择了这样的批准，是因为这类芯片并不是高端产品，和手机芯片比起来，审批的门槛比较低。并且从芯片出口禁令开始，就有很多生产芯片的企业就向政府表示希望可以再次向华为出口，很多著名的企业比如英特尔和高通等等，都申请重新供货给华为。并且达到美国供应许可的供应商已经达到8家了，可是其中不包括高科技的手机5G芯片。

可是华为已经在谋求新的出路，而不会受制于美国的芯片供应商，甚至于把目光放到了AI和电动车领域，华为曾经表示，由于手机业务受到重大的创伤，华为可能会向销售智能电动车方向开发，而美国恰巧又允许出口汽车芯片，贴合上了发展计划。并且华为在新领域的发展里投入了很多经费，甚至超过了苹果和三星。然而华为也表示，即使要在电动车领域大展拳脚，可是并不会建造汽车，今年的6月华为还表示肯定不会建造汽车，一个是因为公司并不具备建造汽车的实力和技术，第二是因为和华为合作的客户里面又汽车制造商，因此要避免和这些客户形成直接竞争。

华为在汽车领域的发展，也只能通过huawei inside模式了，就是给合作的汽车制造商提供一些合作的技术和自动驾驶的方案，帮助他们打造子品牌，最后在汽车厂商里面打造自己的影响力，提升自己的竞争力。华为的汽车领域还表示，到2025年华为就要让乘用车实现自己真正的自动驾驶。华为聚焦在ICT技术上面，想要成为面向智能网联汽车的重要的零件和软件的供应商。

华为在了解到美国的对华出口芯片有了新的突破口之间，就表示要向美国的供应商提交申请，要增加采购价值为1亿道20亿美元的芯片。可以说4年许可证有效期内都是可以向美国购买汽车芯片的。今年上半年华为的营收数字为3204亿元，和去年比同比下降了29.4%，这是五年以来华为第一次销售收入出现了负增长。可能这就是为什么华为从智能手机转向了智能网联汽车领域，另谋出路选择营造软件等产品。汽车的业务也许还能和美国互利共赢，因为美国对华的出口是可以获得很大的利润的，特别是在芯片这一个领域。

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