小鹏汽车开启全速模式

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小鹏汽车开启全速模式

作者 | 肖莹

8月26日，小鹏汽车（NYSE：XPEV/09868.HK）发布2021年第二季度财报。

在财报会上，何小鹏释放了较多的重要信息，所有的信息都指向一个信号——小鹏汽车要提速发展。总结小鹏汽车Q2财报有以下几个关键信息：

1、 在此前的六个季度，小鹏汽车的销量、营收、毛利率都在稳步增长，尤其是2021年上半年的累计销量，已经超过2020年全年销量，毛利率也由-4.8%提升到了11.9%。数据背后最大的功臣是小鹏P7，再往本质上看，何小鹏认为，小鹏汽车的加速增长得益于其自主研发全栈式技术的能力。

2、 下一阶段，小鹏汽车要开启加速布局的模式。按照何小鹏介绍，2023年以后，小鹏汽车计划每年发布2-3款新车，产品价格区间覆盖到15-40万元，甚至上探到50万元。与此同时，要稳步开拓海外市场，在2020-2022三年内，完成海外市场（包括左舵市场和右舵市场）的基础布局。

3、 提速发展的前提，是何小鹏对智能电动汽车前景的判断：15-40万元价格区间，将是市场发展最快区间，高等级智能驾驶将给出行带来质的改变，中国市场将引领全球发展，这会给中国企业带来机遇。小鹏汽车的布局，不仅是基于当前优势的考量，更是基于更长线的思考和更广泛的布局。

4、 在提速发展的背后，小鹏汽车同样面临着一定的风险和挑战，包括全球疫情的不确定性、芯片供应紧张、智能汽车的安全监管、资金链对快速扩张支撑，以及与特斯拉的竞争等方面。

销量、营收历史最高

小鹏汽车披露，2021年第二季度总营收为37.6亿元，较2020年同期上升536.7%，较上一季度则上升27.5%。

其中，汽车销售收入35.8亿元，较同期上升562.4%，较上一季度上升27.5%。

2021年第二季度毛利率为11.9%，相较而言，2020年同期为-2.7%，而2021年第一季度为11.2%。汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为11%，相较而言，2020年同期为负5.6%，而2021年第一季度为10.1%。

可以看出，相比上一季度，小鹏汽车的毛利率略有增长，达到历史最高水平。但相比之下，蔚来汽车的汽车毛利率为20.27%，特斯拉毛利率则高达28.4%。

目前来看，小鹏汽车的现金流比较充足。截至2021年6月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款人民币328.7亿元。

销量数据方面，2021年第二季度汽车交付量为17398辆，较第一季度的13340辆上升30.4%。P7交付量为11522辆，97%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。

可以看出小鹏P7的表现，拉动了小鹏汽车整体指标。与此同时，小鹏汽车自研的辅助驾驶系统也开始表面出潜力。

从前两个季度的累计数据来看，小鹏汽车XPILOT 3.0的软件渗透率达25%。截止6月底累计交付的近3.5万辆P7中，有近8000辆配备了XPILOT 3.0。

何小鹏介绍，在今年6月，高速NGP辅助用户驾驶约145万公里的高速公路里程，NGP里程渗透率超过60%，NGP的月均使用率超过65%。

小鹏P5

展望下半年来看，小鹏汽车还有两款新车要释放。

一款是G3的中期改款G3i，何小鹏表示，G3i市场反应明显超出预期，计划在8月下旬开始少量交付，并不断在第四季度加大交付规模。

另一款则是小鹏打造的第三款车型小鹏P5，这款车在今年7月开启预售，计划9月中旬上市并公布正式价格，10月正式对外交付。

随着P5的交付，小鹏汽车将完成15-40万元价格区间的覆盖。

在产能支持上，何小鹏介绍，小鹏汽车于8月18日启动肇庆工厂的二期扩建项目，预计2022年上半年，肇庆工厂的产能可提高到20万辆/年。

此外，小鹏汽车广州工厂的建设进展顺利，预计2022年第一季度主体结构可以完工，第三季度可以正式开始量产。

对于第三季度，小鹏汽车预期：汽车交付量将在21500-22500辆之间，总收入将介乎48亿元-50亿元。

研发、市场全面提速

何小鹏对智能电动汽车的前景非常乐观。

他判断称，中国纯电动车的渗透率在6月超过10%，智能电动汽车市场的拐点已经来临。

15-40万元将是市场发展最快价格区间，高等级智能驾驶将给出行带来质的改变，中国市场将引领全球发展，这会给中国企业带来机遇。

小鹏汽车的布局，不仅是基于当前优势的考量，更是基于更长线的思考和更广泛的布局。

在此后的数年里，小鹏汽车将通过加快产品释放、加大研发投入、加大基础设施投入，以及加速拓展海外市场等方式，进行提速发展，以抓住市场机遇期。

在产品层面，何小鹏表示，将进一步加速产品推出的节奏。从2023年开始，小鹏汽车计划每年至少推出2-3款新车型，而且新车型都将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。

小鹏汽车后续将推出新平台，主要针对中端和高端市场，并计划在2023年推出一款高端的车型，价格可能在45万元以上。

何小鹏认为，小鹏汽车将会着力探索40万元，甚至50万元以上的市场，产品的差异化是整个产品价格分级的逻辑。例如，对于高端市场的探索，不排除会推出飞行汽车。

2020年北京车展小鹏汽车展示了飞行汽车概念产品

随着更多车型研发的加速，小鹏汽车将将不断加强研发团队的建设。

何小鹏介绍，截至2021年6月底，小鹏汽车的研发团队超过3000人，较今年年初增加约50%。

他表示，研发团队今年年底将超过4500人。其中，面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员将大幅增加。

到今年年底，整个自动驾驶的软、硬件以及配套基础设施团队的总人员将超过1500人。

2021年全年，小鹏汽车的研发支出会达到40亿元。

产品快速落地的同时，服务也要跟的上。小鹏汽车计划持续投入销售服务网络和超充网络的建设。

截至6月底，小鹏汽车全国销售网点达200家，其中直营网点占110家，服务网点达64家，覆盖74座城市。

小鹏汽车曾表示，今年总销售网点数量将达到300家，覆盖超过100座城市。基于对市场的乐观判断，小鹏汽车已经将销售网点建设目标提高到350家。

充电基础设施建设上也在提速。截至6月底，小鹏汽车品牌的超级充电站数量达到231座，覆盖65座城市。

近期，小鹏汽车首批11个高速超充站建成并上线运营，实现京沪高速山东段、京港澳高速河南段贯通。

何小鹏表示，后续小鹏超充将陆续贯通京沪、京广、京港澳等高速路线，进一步加强支持用户长途出行的能力。公司计划在年底达到超过500座小鹏品牌超充站，并进一步加速拓展非一二线城市的充电布局。

小鹏汽车充电桩

海外市场拓展方面，截至6月底，小鹏汽车出口至挪威的G3接近500辆，今年8月开始，小鹏汽车将向挪威出口P7。

小鹏汽车的目标是，在2020-2022三年内，完成海外市场（包括左舵市场和右舵市场）的基础布局，完善在当地的销售、交付和服务体系。2023年开始，小鹏汽车希望通过多款支持XPILOT4.0的全球化车型进入加速发展期。

供应链、安全监管风险

在提速发展的背后，小鹏汽车同样面临着一定的风险和挑战，包括全球疫情的不确定性、芯片供应紧张、智能汽车的安全监管、资金链对快速扩张支撑，以及与特斯拉的竞争等方面。

何小鹏表示，随着产能的释放，四季度的单月新车交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。

以芯片为核心问题的供应链紧张是最大挑战。何小鹏表示将采取一系列措施应对芯片等关键零部件的短缺，包括提前下更明确的订单，与芯片、Tier1厂商达成合作协议、对外投资，以及与政府联合采购芯片等。

他认为，芯片短缺是全行业的难题，但是对于小鹏这样的新造车势力而言反而有利。一方面在于，现在绝大部分新的厂商都认为，小鹏是重要的、会高增长的合作伙伴，所以排产优先级相对靠前。

另一方面，小鹏汽车当前的规模交付量还不大，因而更能够比较灵活地去考虑芯片的采购和应用。

安全监管已经成为了智能汽车和自动驾驶赛道企业的悬梁剑。

小鹏汽车的XPILOT 3.5，已经可以支持智能导航辅助驾驶(NGP)功能，由高速公路和快速公路拓展至包括主要的城市道路、交通路口和其他复杂的城市驾驶场景。

何小鹏介绍，下一代智能辅助驾驶硬件平台的XPILOT 4.0，将能够更广泛的覆盖端到端的驾驶场景，包括没有高精地图的使用场景。

可以看出，小鹏汽车在智能化方向的布局，要领先大多数车企一个身位。但技术布局越是前瞻的企业，就意味着越是面临更高的政策监管风险。

对此，何小鹏认为，小鹏汽车在布局技术的同时，也在完善安全建设，小鹏汽车不存在安全短板，这也是其坚持全栈自研的优势所在。

他谈到，小鹏汽车不断通过用户安全教育、硬件冗余和软件迭代，来提高用户使用智能辅助驾驶系统的安全性。小鹏汽车是最早提出智能驾驶辅助系统考试体系的车企，与此同时，小鹏汽车也率先使用激光雷达，以增强感知系统的硬件冗余。

按照小鹏汽车的规划，在研发、市场端快速的、规模化的投入，可以想象到资金消耗量会有多么惊人。

尽管销量和营收都有几倍的提升，小鹏汽车的亏损却在扩大。第二季度，小鹏汽车经营亏损依然达到了14.4亿元，去年同期为7.8亿元，2021年第一季度则为9亿元。

小鹏汽车解释称，主要源于小鹏汽车在研发和销售网络上的进一步投入。按照规划，后续的相关投入会持续加强。

为了这一战，小鹏汽车已经储备了大量资金。

截至6月底，不包括香港IPO的融资，小鹏汽车现金储备规模达328.7亿元。7月7日，小鹏汽车在港交所主板挂牌上市，IPO募资约158亿港元。

小鹏汽车总裁顾宏地表示，加上香港IPO筹集的资金，小鹏汽车现金已达到460亿，筹集资金目的就是要用于研发和市场的扩张。

写在最后

中汽协数据显示，今年1-7月新能源汽车总销量147.8万辆，市占率已经超过了10%的临界点。10%拐点过后，新能源汽车将进入更快的普及期。相信看到这个数据会让很多人心潮澎湃，而能否借此东风，发展成一家全球化汽车企业，是每一个有野心的企业家不想错过的机遇。从何小鹏的表态来看，小鹏汽车已经开启全速模式，向这一目标发起冲击。

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