中国越野素车的天花板？试驾BJ40环塔冠军版

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中国越野素车的天花板？试驾BJ40环塔冠军版

提起越野车，你第一时间会想到哪辆车呢？

停产后再度复活的“卫士”、重出江湖的“烈马”Bronco，还是那辆遗憾离场的普拉多，对于越野迷们来说，越野车不仅仅是一款交通工具，更是外出游玩的交友名片，方正的硬汉造型，非承载式的车身结构，走到哪里都是万众瞩目的焦点。

要说越野人的大玩具，除了上文提到的那些，BJ40绝对算是一号人物，背靠北京越野，打出生的那一刻起，就贴上越野世家的光环。从BJ212开始算起的话，背景可以追溯到上个世纪。

从历史、人物、到BJ212本身，我们看到了太多值得缅怀、致敬的经典元素。而发展到现在的BJ40，虽然样子大变，但越野的味道却从未改变，无论是城市猎人，还是刀锋英雄都是如此。尤其是最近刚刚推出的这款全新一代BJ40环塔冠军版，不仅限量2021辆，还被人车友们称之为“中国越野最强素车”。

是骡子是马，溜溜才能知道，而这里可以算是“检验”全新一代BJ40环塔冠军版产品性能绝佳之地——四十里峡，其“探险天堂”的美誉，与“中国越野最强素车”的全新一代BJ40环塔冠军版简直不要太搭。

这样的乱石路对于其他越野车来说，或许是一项挑战，但在全新一代BJ40环塔冠军版面前却显得有些轻松，而这些都要从它的配置讲起。

全新一代BJ40环塔冠军版采用2.0T+8AT的黄金动力组合，最大能迸发出160千瓦的最大输出功率和380牛·米的峰值扭矩，配合前、后电控差速锁与分时电控四驱组合而成的“三把锁”，在细分领域中越野属性轻松占据头部地位。

所谓越野，自然是离不开沙石、交叉轴、涉水、陡坡这些关键词。

一眼望去，碎石遍地，并没有一条真正意义上的道路，需要驾驶者自己去寻找，好在全新一代BJ40环塔冠军版的坐姿较高，视野宽广，而“冠军之眼”更是能将前面的道路投射到中控屏幕之中，同时系统还自带提醒功能，当车速超过30公里/时时，系统会通过屏幕闪现警告提醒，尤其车辆处于上坡、攀爬、窄路等各种复杂越野路况时，这一系统作用愈加明显，极大增强了行车安全系数，而220毫米的离地间隙也可以使车身有效躲避路面上的障碍物。

作为一辆越野车，厂家总是喜欢去强调通过性、接近角、离去角等等，虽然在城市中的作用或许只是上个马路牙子，但在这种天然的越野场地里，可算是攻克难关的一大利器。

全新一代BJ40环塔冠军版拥有37°接近角、31°离去角，并带有分时四驱系统，其提供2H、4H、4L三种模式可选，当分动箱切入四驱，前后轴硬链接可以保证转速一致，动力可传递至前轮驱动，在4L模式下更是可将扭矩放大2.542倍，面对45°陡坡、交叉错杂的乱石地、交叉轴等不良路面，驾驶员只需要控制好油门，把控好方向盘即可轻松通过，不负“中国越野最强素车”之名。

曾经的越野车，一直被冠以小众之名，究其原因，离生活二字太远。

不过很显然，这一次的全新一代BJ40环塔冠军版显然并不太满足越野这一种属性。

从外观来看，依旧是我们熟悉的方盒子造型，但给人感觉既熟悉又陌生，车身上多了很多拉花以及“CHAMPION”的字样标识，尤其是尾部的备胎罩，上面清晰的刻画着塔克拉玛干沙漠中的景观，彰显着整车的与众不同。

走进车内，虽然内饰的整体设计没有变化，但细节方面同样多了很多环塔图案和“CHAMPION”标识，配合唯一的编号，时刻提醒车主铭记冠军荣耀。

正如上文所说的那样，这回的全新一代BJ40环塔冠军版并不太满足越野这一种属性，其配备了微信车载版，拥有与手机微信同步在线的车载微信功能，并首次搭载新一代智能网联，打通智慧车联悦野圈。人们可在这里对发动机、空调、解闭锁等进行操控，这不仅仅是应用程序，更是越野人自己的社区。

目前，BJ40车系有着S、P、C、SE四大系列，每一个字母代表了一种车型定位，而这辆作为BJ40家族谱系中“S”系列极致越野代表，也是越野实力最强的产品，不过你想拥有它的话，可能会需要一些运气，毕竟限量2021辆。

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