体验英菲尼迪QX50：外观霸气有面，2.0T迸发380扭矩，价格又降了

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体验英菲尼迪QX50：外观霸气有面，2.0T迸发380扭矩，价格又降了

不知道小伙伴们有没有发现，曾经的进口车企已经有一部分选择了国产，比如林肯汽车和英菲尼迪汽车。今天我们就来聊聊英菲尼迪旗下的QX50这款SUV，曾经QX50绝对称得上是一辆非常火爆的纯进口车型，但是随着自身销售压力的增大，英菲尼迪QX50也开始国产了。那么国产以后的表现到底怎么样呢？我们先来看一组数据，2020年一整年卖出去16716辆，对于英菲尼迪来说其实还是很不错的。但是今年的1~7月份累计销量让人有些大跌眼镜，仅仅只销售出去了2269辆，所以2021年会不会突破5000的销量，要打上一个大大的问号，英菲尼迪QX50为什么销量如此的惨淡，真的是性价比不足吗？今天我们到店体验了这款车型，一起来了解一下。

老规矩，先来看一下QX50的价格部分，厂家指导价33.38万元到46.98万元。我们从经销商处了解到，目前这辆车子的整体优惠幅度高达7万元，所以入门级的价格约为26.4万元。如果算上保险，购置税，上牌费用，那么这辆QX50的价格逼近30万元。

从前脸的设计来看，QX50采用的是英菲尼迪家族化的设计，但我感觉已经很多年没有进行大的变动了。整体来说，车头的立体感还算很分明的，运动感凸显得也很不错。其中，前进气中网采用的是银灰色的材质进行装饰，金属质感不错，还拥有尺寸非常长的鹰眼造型的led大灯光源设计，再加上凹凸有致的运动包围，整体的前脸颜值很到位。

从侧面来看，搭载的是外凸的运动轮毂以及贯穿式的车身腰线设计，我个人对这套乌光锻造轮毂还是特别感兴趣的。

车型尾部的设计也是特别的熟悉，尾灯点亮后的效果还算是不错的，具有较强的豪华质感，两侧的尾灯被运动尾翼进行了衔接，精致感一体化凸显得很理想。此外，还拥有真正的双边共双出的镀铬排气管，实力非常的不错。就这辆英菲尼迪QX50的外观设计而言，我觉得精致感，豪华感被打磨得确实是不错的。这辆QX50定义的是一辆中型SUV，我们来看一下具体的车身数据，长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距是2798mm。不得不说，QX50的车身宽度真的很到位。

内饰设计，这辆QX50的内部设计我真的无力吐槽，感觉看了很多年的英菲尼迪，似乎一直是这样的设计，基本上没有进行过改动，真的已经审美疲劳了。不知道小伙伴们是不是也有这样的感受？中控部分搭载了7英寸和8英寸的两块电子液晶屏幕，分辨率并不是很高清，而且反应速度偏慢，行车电脑屏搭载的是七英寸的小屏设计，颜值感比较的一般。此外，QX50的方向盘采用的是三幅运动方向盘，质感还算不错的，并且采用了真皮包裹，驾驶过程中还算是比较上手，并不会打滑。此外，座椅搭载的是仿皮材质，当然了，我们这款车型的配置稍微高一些，使用的是真皮材质，手感同样很不错。

QX50的后排空间特别的宽敞，我觉得要比很多中型SUV设计得都要好，而且地台隆起程度也是不错的，再加上靠背角度调节以及全景天窗，led阅读灯，整体来说舒适度把握得不错。

这辆QX50已经变成了涡轮增压发动机，这款代号为KR20发动机，想必小伙伴们已经非常的熟悉了。这款2.0T的发动机最大功率分别为245马力和261马力，峰值扭矩都是380N·m。至于变速箱部分，搭载的是CVT的无级变速箱。看到这里，想必很多小伙伴已经明白了，如此强劲的发动机为何使用CVT的变速箱呢？这也是英菲尼迪QX50最大的争议点之一。不管你是否喜欢，驾驶起来的平顺感还算是不错的，至少要比Q50L的动力系统优秀一些。

至于底盘设计部分，这辆QX50并非全系搭载的四驱系统，拥有前置前驱以及适时四驱的两种结构，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘设计并没有表现出足够的诚意。

总结：我觉得英菲尼迪QX50是一款比较有颜值的SUV，动力系统强劲，价格优惠大。当然，不足也是比较明显的，比如它的变速箱以及品牌效应，还有内饰真的可以改一改了。

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