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不装罚300元?特赠安全座椅使用宝典
开学啦,小怪兽要归笼了。有一喜,又有一忧。孩子,在家里添堵,上了车就添乱。上学路上,不爱坐安全座椅。
要是以前,也就罢了。现在却要掂量掂量了。
为什么要使用安全座椅今年,儿童安全座椅立法了。
新《未成年人保护法》将正式施行,修订后第十八条规定:
此前,深圳和上海已经有过不坐安全座椅被罚的案例,深圳是直接罚300元,其它地方,对安全座椅还没那么严格,大家还觉得跟自己没什么关系。
新法一出,福建就宣布:明年一月起,不用安全座椅罚100元。按惯例,新交规往往在深圳试行,然后推向全国。
钱是小事儿,安全才是大事。
安全意识已经提升不少了,以前这样的场景挺常见的:双手抱着孩子,叮嘱司机要开慢一些,以为双手是足够的保护。
但实际上呢?一个10公斤孩子,在车速50公里/小时,秒变300公斤。
这现象少了,但还存在着。请看数据:不要怀疑自己的眼睛,纯粹从数据上,几乎可以得出这样的结论:坐车比步行更危险。
*《2020年中国儿童道路交通安全蓝皮书》数据
这个车内54%的伤害率,有未装安全座椅的“贡献”,未安装安全座椅的婴童,死亡率是安装的8倍,受伤率是3倍。
安全座椅怎么选
话到这里,安全座椅的必要性,似乎没有在普及的必要了。接下来进入正题:五花八门的安全座椅,众多品牌和规格,要怎么选?
咱们分5步来看:第一步:分组别——按照体重(年龄)选
确定组别,才知道要选什么。
很多安全座椅会标注,适合几岁-几岁使用,看似年龄成为了选择儿童用品的唯一方式。其实是便于大家理解,所以,本篇文章也不能免俗,还是以年龄为划分来叙述,大家知道即可。
在欧盟ECE和中国CCC的标准中,安全座椅的选择是以体重为主要参数的,身高、年龄只是作为参照辅助。因为同年龄儿童,身高和体重相差甚远(例如姚明小时候要坐安全座椅的话,得跨年龄组别才行)。
一分组,出现第一个区分:正向安装,反向安装。
欧盟ECE法规规定:9KG以下的儿童乘坐安全座椅必须反向安装,R129新规更是将这一标准提高到13KG。婴儿骨骼硬度不够,反向安装,受力的是背部,可以减小碰撞时的压力。
*反向安装不能平躺,不然宝宝会直接滑出去的。
第二步:选类型
婴儿安全提篮绝大多数的安全提篮适合体重低于9KG的新生儿使用,提篮中有五点式安全带,安装到汽车上时采用反向安装。
双向高背椅那宝宝大一点之后怎么办?用双向高背椅,专为0-4岁(18KG以下)儿童设计。360度旋转,顾名思义就是可以正着装,可以反着装。
1岁之前,反向安装;1岁以后改正向安装。直接上双向高背椅,可以跨过提篮安全座椅。自带五点式安全带,德系普遍采用前置护体。
单向高背椅单向高背椅适合9个月-12岁的儿童使用。第一个阶段是9个月-4岁,使用五点式安全带或前置护体;3-4岁之后,儿童的骨骼发育到已经可以承受碰撞时车载安全带的拉力,身高体重也增加了。
就可以把五点式安全带或前置护体拆除,直接使用车载安全带了。还需要借助安全座椅的固定,车载安全带就可以从儿童的胸部通过而不会卡到颈部。
有一个问题,那直接使用车载安全带可以吗?身高低于140CM,是禁止直接使用安全带的。
第三步:看认证首先,安全座椅必须通过安全测试才能上架销售,必须有中国CCC或欧盟ECE或者FASSW认证标签的安全座椅。
欧盟ECE是通行时间最久的认证,中国CCC标准是参照欧盟ECE标准制定。3C认证的中文全称:中国强制性产品认证制度。
最宽松的就是美国F标准了,所以安全座椅更容易通过安全性测试。
所以,安全座椅行业认证标准,是决定安全座椅安全性能的关键,在行业通行三大标准中,也分三六九等。
在中国买安全座椅:3C是”底线”,欧标是高配,ADAC是皇冠上的明珠——是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
ADAC为什么是皇冠上的明珠?
●一是严苛。安全认证碰撞试验方面,ADAC采用的汽车行驶时速70公里测试,ECER44/04和中国3C认证是采用50公里时速测试。●二是非营利组,不接受品牌自行送检,只会抽取在德国销售的品牌产品进行检测。第四步:选固定方式
有3种固定方式:ISOFIX、LATCH、安全带。
安全带和LATCH都是软连接,不是硬连接。安全性当然是没问题的,但还是推荐ISOFIX接口,原因有三:
安装方式车载安全带ISOFIXLATCH适用车型所有车型带ISOFIX接口的汽车带ISOFIX接口的汽车执行标准欧标、国标、美标欧标、国标美标优点通用性强安装快,稳固安装快,稳固,成本适中缺点安装复杂,容易误操作结构复杂,成本高
推荐ISOFIX,原因有三:1、刚性固定,误装率低,安装便捷,最重要的是稳固!2、适用范围大,isofix接口的安全座椅可以安装到提供LATCH的汽车上,反之却不行。3、国内2010年以后生产的汽车,ISOFIX接口已经是基本配置了。
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