新能源车“竞技场”，看成都车展传统车企如何PK新势力？

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新能源车“竞技场”，看成都车展传统车企如何PK新势力？

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 赵哲峰

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

随着政策的扶持和技术的发展，如今消费者对新能源车的接受度与日俱增，包括一些不限牌的城市也是如此。这其中，成都更是展现出了对新能源车空前旺盛的需求。

根据乘联会数据，今年上半年，成都市新能源乘用车销量为30006辆，同比增长117.7%，在全国所有城市中排名第6，仅次于“北上广深杭”这5个限牌城市。

而市场需求的变化，也让今年成都车展的新能源车阵容空前强大，不仅各大传统车企纷纷带来重磅新车，新势力品牌们也整装待发，该来的都来了。

新车盘点类的内容，相信大家都已经看过不少了。与其把它们一个一个摆出来介绍，不如采取“捉对厮杀”的形式，把车展当做古罗马竞技场一样的舞台，挑选其中最受欢迎的“斗士”，让它们同场竞技，看看是传统车企更强，还是新势力称王。

R汽车ES33 VS 蔚来EC6

蔚来、理想的成功，证明高端新能源市场大有潜力可挖。从上汽荣威品牌分化出来的R汽车，定位也是“中高端新能源序列”，就是瞅准了高端新能源市场这块蛋糕。

尽管已经有2款车型上市，但无论是ER6还是MARVEL R，都没能给人足够的新鲜感。但这次的ES33，是完全脱离传统理念打造的车型，无论是设计还是科技，都看点十足。本次成都车展，将是其量产版本的首次亮相。

从定位和设计风格来看，与ES33最接近的无疑就是蔚来EC6了。两款车都主打跨界SUV风格，相比后者的家族式设计，ES33采用了我们从未见过的设计语言，视觉冲击力更强，尽管量产版还未发布，但其夸张的车身轮廓和凶狠的“面相”，已经预示了这不是一台“相貌平平”的车。

而ES33最大的亮点还不是外观，而是在科技方面。其搭载了33个感知硬件，包括激光雷达、4D成像雷达、高清摄像头、毫米波雷达等。

其中，全球首次量产的Luminar激光雷达，能生成精细的三维立体点云信息，相比常规的激光雷达识别更精准，整体硬件水平可以说达到了量产车的天花板级别，为辅助驾驶系统的软件升级留下了足够的冗余。相比之下，尚未配备激光雷达的蔚来EC6，在这方面暂时落后于对手。

另外这两款车还有一个共同点，就是都支持“车电分离”的销售模式，并且可以换电补能。

说来也巧，蔚来EC6就是在2020年成都车展上市的，时隔一年，与其定位接近的ES33也以量产版的形态来到了成都车展。

从设计和辅助驾驶硬件水平来看，ES33无疑将对蔚来EC6造成不小的威胁，而且同样支持换电模式，这会让不少蔚来的潜在客户把这款车也考虑进去。

但在品牌知名度上，ES33落后于蔚来EC6，而且其服务水平能否与蔚来相抗衡也不好说。另外，动力、续航、价格等，也是左右ES33市场表现的关键因素。

欧拉樱桃猫VS小鹏G3

女性消费时代已经到来，作为“全球最懂女性的汽车品牌”，欧拉在本次成都车展上将带来全新车型——樱桃猫，继续深耕女性市场。

而小鹏G3这款产品同样十分受女性青睐，其女性用户占比达到了36%，不久前推出的改款车型G3i，更是在上市发布会中请来了新锐说唱女歌手乃万为其打call，进一步强化其女性色彩。

从外观来看，欧拉樱桃猫的设计语言脱胎于WEY品牌，本身并不具备强烈的女性特征，但是换上了欧拉Logo和封闭式格栅后，再加上一些细节处理，看起来确实可爱了一些，前脸乍一看也有点“猫”的既视感，还有“樱桃红”一样的车身颜色，应该会吸引一些小姐姐的注意。

而小鹏G3i的外观风格，其实是延续了小鹏P7的“飞船式设计”。其实笔者觉得改款之前的设计，配上红色车身对女性用户更有吸引力，而改款后主打科幻风的设计则更符合男性消费者的口味。

另外，欧拉樱桃猫也将配备一些专为女性用户开发的功能，比如停车场购物推荐、停车等待车载游戏等，同时其辅助驾驶功能也是同级领先的，全面做到为女性用户着想。

不过，小鹏G3同样也有一个十分适合女性用户的配置——车顶摄像头。在车内，这个摄像头可以用中控屏进行操作，开车的时候就不会错过沿途的风景；在车外，也可以用手势控制让摄像头帮助自拍，车就变成了“移动三脚架”。虽然改款后这一配置被取消了，但老款车型依然在售，对其感兴趣的现在入手还不晚。

如果说两款车在设计和配置上难分伯仲，那么在动力和续航的比拼环节，就是欧拉樱桃猫的表演时间了。

这款车虽然外表“人畜无害”，但其实它有双电机四驱版本可选，据说百公里加速时间小于5秒，有点“外表少女、内心猛男”的意思，而且长续航版本续航可达600km，无论是动力还是续航，都对全系单电机、续航最多只有520km的小鹏G3形成碾压之势。

在价格没发布之前，单从产品力来看，欧拉樱桃猫无疑更胜一筹。

比亚迪元PLUS VS 哪吒U Pro

比亚迪元车系本来是小型SUV，无论是以前的元EV，还是现在的元Pro，都是入门级纯电动SUV。但这次推出的元PLUS，直接越级晋升为紧凑型SUV，轴距达到了2720mm，甚至比宋Pro还要长，或将以13-16万的售价进入新的细分市场。

而在新势力品牌中，唯一跟元PLUS定位比较接近，而且销量还不错的车型，只有哪吒U Pro了。哪吒汽车今年的销量有目共睹，这其中哪吒U Pro功不可没。这款车最大的优势就是性价比，起售价只有9.98万元，主销的中配车型也才13-14万元左右，几乎跟同级别燃油车价格重叠了。

会选择这类车型的消费者，最看重的就是实用性和经济性。空间、配置、续航必须够，价格别太贵，智能化配置有最好，没有也无伤大雅。动力差不多就行，不用太强。

从这个标准来看，哪吒U Pro还是做得不错的，2770mm的轴距保证了空间表现，中配车型就有全景影像、电动座椅等实用配置，续航500km，完全符合“够用”的标准。

而且之前笔者也对这款车进行过试驾，其实际续航还是比较扎实的，低速工况“打8折”的水平其实已经不错。搭载最大功率120kW的电机，满足日常驾驶完全没问题。

至于“透明A柱”、“人脸识别”等黑科技，则是起售价15.98万、续航610km版本专属，性价比一般。

元PLUS的车身尺寸与哪吒U Pro相仿，而且脱胎于比亚迪最新的e平台3.0，在空间利用率上不会差，详细配置目前未知，动力上搭载刀片电池，续航分为430km和510km两个版本。电机最大功率150kW，比哪吒U Pro有一定优势。

笔者认为，元PLUS的销量，很大程度上取决于其长续航版本车型的起售价。毕竟续航和价格，才是这类车型消费者们最关心的。

零跑T03 VS 奇瑞QQ冰淇淋

在奇瑞自己看来，QQ冰淇淋真正的竞争对手应该是宏光MINI EV。不过，今年在微型电动车市场突然杀出来的“黑马”——零跑T03同样不可忽视。

虽然QQ冰淇淋在本次成都车展只是亮相，不会上市，但从其定位来看，预计它的高配车型会跟零跑T03的低配车型在价格上发生重叠。从产品特点上来讲，奇瑞QQ冰淇淋主打“好玩”，而零跑T03则主打“实用”。

与宏光MINI EV一样，奇瑞QQ冰淇淋的优势并不体现在数据上，而是一种与众不同的产品形态，包括个性化的外观、丰富的车身颜色、更大的改装空间等，这些都是吸引年轻男女的产品点，与其说它是一辆代步车，不如说是一件时尚单品。预计厂家后期还会推出包括敞篷版在内的各种官方改装版本，毕竟小蚂蚁都有敞篷版了，QQ冰淇淋敞篷版也可以有。

另外，作为奇瑞iCar生态的首款车型，奇瑞QQ冰淇淋预计在智能化和用户运营、服务等方面也会有创新，这也将进一步增加它的可玩性。

而零跑T03则更注重实用性，无论是4门5座的车身布局，还是403km的续航里程，都体现出它务实的一面，而且其还有同级别唯一的L2级驾驶辅助系统、人脸识别技术、电池液态热管理系技术，更适合作为一台实实在在的代步车。具体怎么选，就要看个人喜好和需求了。

写在最后：

毫无疑问，当传统车企开始发力，它们依然能拿出极具竞争力的电动化产品。从新车数量来说，这次车展传统车企更占优势。

但也要考虑到，新势力集团当下的品牌声量也不容小觑，尤其是对于不经常接触新车的消费者来说，它们同样有很多看点，到时候谁的人气更高还真不好说，所以就让我们把悬念留到最后，到现场再一饱眼福吧！

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