比亚迪刀片电池如何做到和三元锂电池一样的续航？

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比亚迪刀片电池如何做到和三元锂电池一样的续航？

比亚迪汉上市仅一周年，销量就已经突破十万，一年中连续多月月销破万，这是比亚迪高端化战略的重要战果。旗舰车型汉以其过硬的综合实力，在 BBA 牢牢占据的中大型豪华轿车市场开拓出增长态势。现在比亚迪加推标准续航版豪华型汉 EV，NEDC 综合工况续航里程 506km，补贴后售价 20.98 万元，9 月起交付。汉 EV 标准续航版在新能源汽车板块显得格外耀眼，彰显了中国新能源旗舰轿车持续引领市场的实力和信心，更从侧面助推着比亚迪品牌品牌价值和品牌形象的飞越。

刀片电池是如何让汉 EV 轻松实现 NEDC 综合工况续航超 600km？

无模组化设计，电芯直接组成电池包

从上游到下游 ( 材料、电芯、模组、PACK 四级 ) 每个过程中体积利用率都有损失，其中从电芯到 PACK 的过程体积利用率非常低，降低这部分体积损失十分重要。

传统电池包都是先把一定数量的电芯组成电池模组，然后再把数个模组放入电池包，组成电池。得利于刀片电池采用扁平化设计，比亚迪刀片电池采用无模组化设计，电芯直接组成电池包。刀片电池包的体积利用率提升了 50% 以上，在相同体积下 " 刀片 " 电池包可以携带更多的电量。

这意味着同等续航需求下所需电池包体积更小，实现了电动汽车续航里程与车内空间的 " 双赢 "。提升驾乘人员的人机体验，还降低整车风阻。

电池既是能量体又是结构件

欧阳明高教授曾表示：" 现在整个刀片电池一长条就像一个刀片 … 一片一片叠起来，叠起来刚度、强度还非常好，还可以做结构件。

刀片电池，既是能量体，又是结构件，承担多种功能作用。电芯作为一个结构件，本身就很硬，叠起来强度大，就像一根筷子容易掰折 , 一把筷子掰不折，100 个刀片电池就是 100 个横梁。单排的刀片电芯会直接铺在底板上，电芯两端固定在端板上，由两端边框提供对电芯的支撑力。同时在刀片电池侧脊背上安装高强度板，这样电池侧面就可以承担支撑作用，并且不需要再布置结构件。

比亚迪刀片电池自身的强度来实现自我支撑，同时再依靠集成后的电芯强度来增加整个电池包的结构强度，100 个刀片电池组成的电池排布在一起，并且上下两面各加一块高强度蜂窝铝板，组成类蜂窝铝三明治稳定结构。

刀片电池包经实测，在承受重达 46 吨的重型卡车碾压后无明显变形，无烟无火，重新装车后车辆仍可正常行驶。

搭载刀片电池的汉 EV，电池容量可达 77kWh，风阻系数低至 0.233Cd，NEDC 综合工况续航最高可达 605km。增大续航里程的同时，还能降低车辆行驶的能耗。同时以优异成绩通过 " 中国最严苛的安全评测 " 中国保险汽车安全指数（C-IASI）后，7 月下旬比亚迪汉还高分通过 C-NCAP 碰撞测试，达到 " 五星安全 " 标准，成为首款 " 双优安全认证 " 的新能源轿车。

比亚迪汽车作为新能源汽车领导者，充分利用了在电池领域中深厚的技术积累与沉淀，经过多年的研发和创新，以及不断提升的生产制造实力，比亚迪已经成为国际上首屈一指的新能源品牌。比亚迪将不忘初心，用技术创新，满足人们对美好生活的向往。

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