“人汽”新能源车销售有章可循

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“人汽”新能源车销售有章可循

中国新能源车的打开方式，正逐渐浮出水面。而10万-20万元市场的重头戏，可能要等到下半场，才能揭晓答案。

作者：刘文昭

“人汽”传媒观察中国新能源汽车市场数据，发现行业呈现出某些趋势变化：政策指导效果明显、市场形成爆款车型、增长速度令人欣喜、销量排名有迹可循。

“双限“城市买高价，非限城市买低价

今年上半年，我国新能源乘用车的渗透率是9.9%。其中，限购城市的新能源乘用车的渗透率达到了24.7%，限行城市的渗透率是8.8%，非限行限购城市的只有7.1%，低于平均水平。

很显然，政策的指挥调节作用十分明显，这也是新能源汽车在限购城市快速增长的主因。同时，以宏光MINIEV为代表的低价格车型，凭借着电费远远低于油费的成本优势，在经济相对欠发达地区，取得了不俗的销量。

从城市的维度划分，上半年新能源汽车十大畅销城市分别是：上海、深圳、北京、杭州、广州、天津、郑州、成都、苏州、重庆，其中半数属于限购城市。上海市上半年纯电动车型上险量为7.1万辆，占其新能源汽车销量中的占比约为65%。

此外，企业“主场”效应较为明显，如北汽新能源旗下的EU5在北京较为畅销，上汽乘用车旗下的新能源车型在上海比较常见，而广汽埃安旗下的Aion S在广州和深圳处于新能源汽车热销榜前列。

畅销款有高有低，10万-20万元区间成空白

截至上半年，登记上险超过10000辆的新能源车型共16款，热销车型集中在20万元以上高端车型和10万元以下低价车型。其中，7款高端车占新能源总销量29%，7款低价车占32%。

20万元以上车型销量排名：Model 3、Model Y、汉、理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6、蔚来EC6。

10万元以下车型销量排名：宏光MINIEV、欧拉黑猫、小蚂蚁、笨笨E-Star，科莱威CLEVER、零跑T03、哪吒V。

作为10万-20万元的燃油车最大的市场区间，新能源汽车并没取得明显突破。相比价格敏感和政策限制因素，在这一区间新能源汽车缺乏足够的购买动机。但是，作为汽车市场最大份额的价格区间，现在已经有多家车企推出针对车型进行布局。

不难发现，特斯拉、“蔚小理”和比亚迪成为了高端车型的代表，而五菱宏光为代表的微型车在下沉市场也取得了巨大的成功。中国新能源汽车市场的正确打开方式，已经渐渐浮出水面。而10万-20万元市场的重头戏，可能要等到新能源汽车的下半场，才能揭晓答案。

上半年产销两旺，全年有望冲击300万辆

前7个月，纯电动乘用车累计批发销售111万辆，占比83%，同比增长了241%；插电式混合动力乘用车累计批发销售23.1万辆，占17%，同比增长172%。

目前，我国新能源汽车依然是以纯电为主导，插混虽然同比增长172%，但依然低于纯电的241%。仅理想ONE一款就占据插混市场17%份额，在其身后是比亚迪秦PLUS、汉和唐DM，分列2、3、5，海外品牌车型正逐渐让出前排座位。

长城、奇瑞、长安等国内头部车企也纷纷以混动技术布局10万-20万元区间市场，瞄准城市内短途代步市场。

按照国内新能源汽车的发展持续火热，2021年上半年产销两旺，全年有望冲击300万辆。

MINIEV后来者纷至沓来，中大型车汉EV硬杠特斯拉

截至7月，37%的市场份额被微型车占据，较去年同比增长548%。五菱宏光独占鳌头，据宏光官方发布，今年1-7月MINIEV的批发销量达到了21万辆。

各车企也在看到MINIEV所取得的成功后，开始加码A00级纯电动汽车市场。8月11日公示的第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有14款微型纯电动车。毕竟，微型车在销量和积分上，优势明显。

前7个月，比亚迪汉EV累计批发销售44586辆，占同期中大型纯电动车板块的69.2%。作为首款搭载比亚迪刀片电池的全新车型，也是比亚迪新能源汽车进入20万元级的重要车型，不论是在舒适性还是配置上，都处于同级别领先位置。作为能够与和特斯拉硬杠的车型，也给国内其他车企带了个好头。

下沉才能够起量，新势力道阻且长

今年上半年，上汽通用五菱销量占比14.1%，特斯拉占比12.9%，比亚迪11.4%，这三家销量均在15万辆以上。在新势力“蔚小理”中，蔚来汽车半年销量4.2万辆，小鹏汽车半年销量3.1万辆，理想汽车（仅理想ONE一个车型）半年销量3万辆。

虽然一线城市的消费力更高，但掌握下沉市场的企业才能成为起量的市场。五菱“车神”的江湖地位无人可撼动；“价格屠夫”特斯拉挥舞着降价镰刀，杀得各路车企怨声载道；而车型最丰富的比亚迪，其创新、迭代能力将在后续车型上爆发出更强的能量。

“蔚小理”仍在奋力前行，作为前期做得最好的造车新势力，市场已经给予了它们足够的肯定。未来在规模化、体系化、扭亏为盈、技术升级等一系列的难题上，它们将一个个去挑战并完成。

市场体量快速增长，科技打造新业态

“人汽”认为，在政策的指引下，2022年新能源汽车销量快速增长的可能性极大。一方面来自绿色车牌的发放，另一方面来自车企对碳排放的考量，供需两端都将呈现出明显的增长态势。

随着技术不断进步，电池成本将不断下移，加上充电桩等基础设施的完善，新能源汽车的里程焦虑问题将彻底解决，电车低性价比等问题也将得到极大缓解。

各类跨界巨头的进入，将加速新能源汽车产业融合，形成全新的市场业态。在未来，机械制造将只是汽车生产的一个环节，数据分析、人工智能、人机交互、5G互联等等多个全新学科将形成新的汽车市场。

国产新能源品牌产品体系不断完善，合资新能源车型将引入更多海外成熟车型，市场将进入到充分竞争环境，国产品牌也将出征海外市场。

在不远的某一天，新能源汽车将对10万-20万元这一被燃油车牢牢掌控的价格区间发起挑战。

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