法系车的销量为什么大幅下滑？油耗、质量、管理都该背锅！

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法系车的销量为什么大幅下滑？油耗、质量、管理都该背锅！

法系车进入中国汽车市场比较早，曾经风光无限，2014年2015年在中国的销量达到顶峰，年销量超过了40万，然而近几年下滑的非常快，2020年的销量4万辆，只相当于高峰时期的1/10，把汽车销量最好的标志408月销量也不过1000多台。

虽然销量很低，但在媒体以及一些消费者口中，汽车的底盘调校好，能将扭力梁悬架调的比多连杆还要舒适，一直被人们津津乐道,外形设计很有设计感，能给人眼前一亮的感觉，在人们口中这么好的车,拿出真金白银，为其买单的人却不多呢，因是多方面的。

第一法国人比较轴，不懂得适应市场

很多企业都注重市场，会根据市场的反馈，产品进行调整，换一句话来说就是，消费者喜欢什么样的车？就造什么样的车，这方面五菱宏光做的很极致，人家的口号是，人们需要什么就造什么，可不仅仅局限于汽车了，法国人的造车理念则是，我是设计师，我比你懂车，我这么设计你就这么用，你要适应我的设计，将方向盘设置为中心不动，车身结构的设计从来不考虑维修师傅的感受，你可以任性，但消费者不会惯着你，不想适应就不买。

第二生产管理制度不连续

法系车在欧洲卖的不错，在销量排行榜上常常排行前几位，为什么在中国销量一直起不来呢？其中的原因就是在中国的管理出现了问题，这几年频繁换主管，一个头头一套命令，再就是对经销商的管理也不到位，使得很多经销商退网，这里边有更多方面的原因，有时间再深度的聊这个问题。

第三，质量问题

如果说法系车的小毛病多，也许会有很多人跳出来,会说他开的是法系车，多少年没有出过毛病，这些当然是事实，法系车，有很多都是大品牌，绝对不会出现每一辆车都会出毛病的情况，这里我们要说的是故障率。

这几年法系车的销量虽然不高，但是在投诉排行榜上的排名却一直居高不下， 2020年标志408投诉量常常位居前5，现在在投诉排行榜上的排名在十几位，注意这车的销量只有1000多辆。

第三，维修难

在车身设计上，法系车拆装比较麻烦，或许维修一个很小的零件，需要把很多东西拆开才行，很多维修师傅不愿意维修，再加上销量比较低，新的维修师傅也不会专门去学法系车的维修，非常影响用车体验。

第四 油耗高

在油价日益上涨的今天，油耗的高低当然会影响销量，法系车的油耗普遍偏高，当年的307和同时期的花冠相比油耗要高出好多。

第四保值率

在14年左右同样花18万，如果买一辆法系车，现在的价格在5万左右，如果买丰田或者本田大众的车，价格在9万左右相差一倍，还没有几年赔这么多钱，那些老车主们在换车的时候，还会换法系车吗？

第五，当初坚决不降价

进入2018年以来，中国市场已经逐渐饱和，就连高冷的宝马奔驰奥迪都开始低下高贵的头，推出一定的优惠，除了丰田以外的大众本田等等的优惠力度也相当大，动不动优惠3~ 4万，而法系车在销售政策上却没有跟上，别人都在降价，你没有优惠，等反应过来推出优惠的时候，已经凉凉了。

中国消费者对合资车有着莫名的好感，在很多人的心目中，买一辆合资车比国产车更有面子，而且法系车前期做的也很好，最终把一把好牌打的稀烂，法系车值得我们借鉴，就怕后人哀之而不鉴之，亦是后人而复哀后人也！

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