缺芯！全球汽车减产近600万辆，每辆涨价好几万

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缺芯！全球汽车减产近600万辆，每辆涨价好几万

全球车企相继宣布大幅减产：

8月19日，日本丰田宣布计划9月全球产量削减40%；

8月23日，大众位于德国沃尔夫斯堡的全球最大工厂开始实施持续五天的减产计划；

奥迪位于德国的两座工厂将夏休时间延长一周；

西班牙汽车品牌西雅特宣布停止巴塞罗那工厂的部分汽车组装工作；

福特汽车宣布暂时关闭其销售最好的皮卡F`150车型在美国堪萨斯城工厂的生产……

再看国内，几乎所有汽车品牌都不同幅度地减少了产量，7月份，广汽本田的产量仅为4.81万辆，相比去年大幅减少48.01%，东风本田产量仅为3.84万辆，同比下滑55.62%。

产量大幅下跌并非是市场不行，相反，现在汽车产量严重跟不上市场需求。

所有品牌都直接表示，由于芯片严重供应不足，全球电动车几乎无车可卖。

汽车行业研究机构AFS发布的报告称，截至今年8月15日，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，而这一数量仍在不断增长，预计全球汽车市场减产量有可能达710万辆以上。

而这一汽车生产史上的“最大”危机，竟然是因为马来西亚的新冠疫情。

马来西亚近年来已成为芯片测试和封装的主要中心，英飞凌、恩智浦和意法半导体等50多家全球半导体企业都在那里建厂。

测试和封装是半导体生产的最后一步，这令马来西亚在整个产业链上的地位非常重要。

与芯片制造相比，封装和测试业务需要更多的人员在流水线工厂操作，属于劳动密集型环节。因此，相比于高度自动化的芯片制造，这个业务特别容易受到病毒的影响。

汽车产量因缺芯跟不上，终端没货可售，不仅没现车可卖，连7月份的订单也没办法完成提车，消费者现在买车还必须得排队预定。货少客多，价格自然就会涨。

汽车销售人员透露，现在有的车比去年贵了好几万，本来以往每年9、10月份都是汽车打折促销的月份，但是现在不仅不打折，还大幅涨价，不是买车的最佳时间点。

有机构预测，这波芯片荒至少要维持到明年第二季度，明年下半年芯片供应才可能恢复，也就是说，新能源汽车贵而难买也将持续到明年下半年。

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