全球首款混动带大梁的SUV：坦克500，双电机双涡轮，罕见实木内饰

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真没想到，保定来了一次“围魏救赵”，坦克600造势已经长达一年半载，谁知道，真等待坦克600发布会之后没多久，真正意义上的坦克600没有出现，实际的坦克500却率先来袭！很佩服长城营销团队的能力，如此操作可以让这款国产第一款3.0T双涡轮增压发动机+9HAT独特的配有电机的变速箱，如此新车就能获得巨大的市场轰动效应，持续性的市场热度对于这台坦克500而言，只有好处没有坏处。

最能引发国人关注度的莫过于坦克500具备的3.0T双涡轮增压＋双电机＋9HAT独特的动力总成，混动版的坦克500也会成为中国乃至于全球第一款混动新能源带大梁的硬派越野车，开创意义非凡。我们也见证过插电混动的大众途锐、奥迪Q7、卡宴销量不佳，几乎失败！为什么我们自主品牌诞生的插电混动的坦克500硬派越野车，就一定能成功？

首先自然是因为这台车据悉长城经销商透露，主力销售版不过只需30万元出头，给足了车主试错成本，远不是一台动辄百万插电混动版大众途锐卡宴那般试错成本巨大，150万元落地价的卡宴hybrid即便是富豪也承担不起。但30万元买一台新能源能够获得绿牌，魁梧霸气的坦克500混动版，自然不在话下。

坦克500拥有双电机，一台48V主要功能是节油和降低排放污染物。另一台P2电机则是驱动这台笨重的2.5吨自重大车的主要动力源泉，据悉技术人员介绍，这台P2电机最大马力并不出众，只有最高170Ps，但峰值扭矩425牛米，并联3.0T双涡轮增压汽油发动机，总共巅峰期可以爆发出最大750牛米扭矩，如此扭矩水平已经比4.0T八缸的兰博基尼URUS还要多出100牛米！价格却只是兰博基尼的零头而已。

能够达到这么强大的数据，与此同时，油耗和电耗费用加起来，坦克500混动版的费用更只是兰博基尼的零头，长城柠檬模块化技术平台诞生的首款产品坦克500独具风骚，略低欧美日韩传统能源动力车型可比。

来到坦克500的车厢，乍一看还真以为是林肯领航员，实木内饰舍得用料，中央立体12.3寸超级大屏幕，再加一排列的物理钢琴漆面按键，中央也是模仿雷克萨斯LX570添越设置的一块石英表，仪表盘也是巨大的10.2寸大屏幕。整体坦克500的内饰是坦克300的精装修版，用料更到位更精致，虽然整体完成度不太高，还需要等待坦克500正式上市和官方指导价。

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